JAL/ANAは「コロナを経て事業構造が大きく変わった」
就活人気企業ランキング上位の常連である国内航空2強「JAL（日本航空）」と「ANA（全日本空輸）」は、コロナ後の事業構造再編を経て、年収カーブ・キャリアパス・主力事業の比重が大きく変わりました。JALは経営破綻からの復活で財務体質が強化され、ANAはLCC（Peach）統合・貨物事業強化で多角化が進行。本記事では各社の有価証券報告書をもとに4軸で対決させます。
年収カーブの比較
| 年齢 | JAL | ANA | 差の要因 |
|---|---|---|---|
| 25歳（新卒3年目） | 500〜650万円 | 500〜650万円 | ほぼ同水準 |
| 30歳 | 700〜900万円 | 700〜900万円 | ほぼ同水準 |
| 35歳 | 850〜1,100万円 | 850〜1,100万円 | ほぼ同水準 |
| 40歳（管理職） | 1,050〜1,400万円 | 1,000〜1,350万円 | JALがやや上 |
| 平均年収（単体） | 約832万円 | 約760万円 | JAL再建後優位 |
※各社有価証券報告書（2025年3月期）をもとにした目安。職種・乗務員/総合職で差があります。
事業構造・社風の比較
| 項目 | JAL | ANA |
|---|---|---|
| 主力事業 | 国際線+国内線+貨物 | 国際線+国内線+LCC統合+貨物 |
| マーケット | ビジネス・プレミアム | 幅広い・LCC含む |
| 社風 | 稲盛改革後の堅実 | サービス重視・名門 |
| 労組 | 強い影響力 | 中程度 |
| 採用枠（総合職） | 30〜50名 | 30〜50名 |
| 採用枠（パイロット/CA） | 大規模 | 大規模 |
コロナ後の事業構造変化
コロナ禍を経て両社の事業構造は大きく変わりました。JALは経営破綻からの稲盛改革で財務体質が国内最強クラスに、ANAは2020年の大型増資後に LCC（Peach）統合と貨物事業強化で多角化が進行しています。航空業界は2025年現在、需要が完全に回復し2019年比で過去最高水準を更新中。両社の総合職には「事業企画・グローバル戦略・データ活用・SDGs/カーボンニュートラル」などの新しい仕事が拡大しています。
タイプ別おすすめ早見表
| こんな志向 | 第一候補 | 理由 |
|---|---|---|
| 財務体質・安定性重視 | JAL | 稲盛改革後の最強財務 |
| 多角化・LCC・貨物 | ANA | Peach統合・貨物事業強化 |
| ビジネス・プレミアム | JAL | ビジネスクラス重視 |
| サービス・名門ブランド | ANA | サービスの伝統的強さ |
| パイロット・CA志望 | 両社同等 | 採用規模・処遇は同水準 |
| 総合職で経営企画志向 | 両社同等 | 事業企画・戦略の幅広いキャリア |
結論として「財務体質＝JAL、多角化＝ANA」が現在の2社の核となる差です。航空業界はコロナを経て体質強化が完了し、需要は過去最高を更新中のため、就活市場での魅力度は再び高水準。JR3社対決、物流3社対決と合わせて運輸業界全体を理解してください。