運転免許 学科試験（普通免許）想定問題集
車の点検・積載と安全運転の知識・二輪車の要点整理と想定問題
公式の出題範囲の「教則 第 4 章第 3 節〜第 5 節（自動車の点検／乗車と積載／安全運転に必要な知識など）、第 5 章第 9 節（オートマチック車などの運転）、第 8 章（二輪車の運転の方法）」にあたる分野です。まず要点整理で全体をつかみ、下の演習で 52 問を 1 問ずつ解けます。答えると A〜D すべての解説が出ます。
この分野の小項目
- 教則 第 4 章第 3 節 日常点検・定期点検と装備品（6 問） 日常点検は使用者などが自分の責任で行う点検で、自家用の普通乗用自動車は走行距離や運行時の状態から判断した適切な時期に行う（事業用・レンタカーなどは 1 日 1 回運行前）。ブレーキペダルの踏みしろ、エンジンの掛かり具合、ブレーキ液・冷却水・エンジンオイル・ウインドウ・ウォッシャ液の量、灯火、タイヤの空気圧・亀裂・溝の深さなどを点検する。自家用の普通乗用自動車の定期点検は 1 年ごと。発炎筒などの非常信号用具を備える。整備不良車を運転してはいけない。
- 教則 第 4 章第 4 節 乗車定員と積載の制限（7 問） 座席でないところに人を乗せたり、荷台や座席以外に荷物を積んだりしてはいけない。乗車定員は自動車検査証などに記載された人数（運転者を含み、12 歳未満の子ども 3 人を大人 2 人として計算）。積載物の大きさは長さが自動車の長さの 1.2 倍、幅が自動車の幅の 1.2 倍、高さは地上 3.8 メートル（総排気量 660cc 以下の普通自動車などは 2.5 メートル）までで、前後・左右とも車体の 1/10 を超えてはみ出さない。荷物は転落・飛散しないよう確実に積む。
- 教則 第 4 章第 5 節 1・2 視覚の特性と自動車に働く自然の力（7 問） 視覚は安全運転に最も大切で、高速になるほど視力が低下し近くのものが見えにくくなる。明るさが急に変わると視力は一時急激に低下するので、トンネルの出入口では速度を落とす。摩擦・遠心力・衝撃力はいずれも速度の 2 乗に比例し、速度が 2 倍になると 4 倍になる。遠心力はカーブの半径が小さいほど大きい。時速 60 キロメートルでコンクリートの壁に衝突すると約 14 メートルの高さから落ちたのと同程度の衝撃を受ける。
- 教則 第 4 章第 5 節 3・4 交通公害の防止・エコドライブと運転適性（5 問） 不必要な急発進・急ブレーキ・空ぶかしを避け、排出ガス（一酸化炭素・炭化水素・窒素酸化物など）や騒音・振動による交通公害を少なくする。光化学スモッグが発生したときは自動車の使用を控える。やさしい発進・加速度の少ない運転・アイドリングストップなどのエコドライブに努める。運転適性の指導は交通安全活動推進センターなどで受けられる。
- 教則 第 5 章第 9 節 1 オートマチック車の運転（6 問） エンジン始動前にブレーキペダルとアクセルペダルの位置を確認し、ハンドブレーキが掛かりチェンジレバーが P にあることを確かめてからブレーキペダルを踏んで始動する。発進はブレーキペダルをしっかり踏んだままレバーを D（後退は R）に入れて目で確認する。停止中はブレーキペダルをしっかり踏み、アクセルを踏まなくても動き出すクリープ現象に注意する。駐車はハンドブレーキを掛けてから P に入れる。
- 教則 第 5 章第 9 節 2・3 先進安全自動車（ASV）と自動運転車（5 問） 先進安全自動車は衝突被害軽減ブレーキや ACC などの運転支援システムを搭載するが、作動には限界があり、運転者が周囲を確認しながら運転する前提の技術なので過信しない。自動運転車の自動運行装置は使用条件外で使ってはいけず、使用中も引継ぎ要請や異常を直ちに認知して運転操作を引き継げる状態でいなければならない。
- 教則 第 8 章第 1 節 二輪車の心得・ヘルメット・二人乗り（5 問） 二輪車は体で安定を保ちながら走り、停止すると安定を失う。体格に合った車種を選び、乗車用ヘルメット（PS(c) マークか JIS マーク付き）を正しく着用し、プロテクターなど体の露出の少ない服装をする。一般原動機付自転車や後部座席のない二輪車、免許を受けて 1 年を経過していない場合は二人乗りをしてはいけない。高速道路での二人乗りは 20 歳以上かつ免許経験 3 年以上が必要。
- 教則 第 8 章第 2 節・第 3 節 二輪車の乗り方と安全な運転方法（5 問） ステップに土踏まずを載せ、タンクを両ひざで締め、ひじをわずかに曲げる。車の間を縫う走行やジグザグ運転をしない。カーブでは手前で速度を落とし、車体を傾けて自然に曲がり、カーブの途中はスロットルで速度を加減する。ぬかるみや砂利道では低速ギアで速度を一定に保つ。一般原動機付自転車の右折は、標識や車両通行帯の数に応じて二段階の方法か小回りの方法で行う。
- 教則 第 8 章第 4 節〜第 6 節 二輪車のブレーキとその他の注意（6 問） ブレーキは車体を垂直に保ちハンドルを切らない状態で、エンジンブレーキを効かせながら前後輪を同時に掛ける。乾燥した路面では前輪をやや強く、滑りやすい路面では後輪をやや強く掛ける。急ブレーキは横滑りの原因になるので数回に分ける。オートマチック二輪車はスロットルの急な操作による急発進に注意する。エンジンを止めた二輪車を押して歩くときは歩行者として扱われる。
要点整理
日常点検・定期点検と装備品
日常点検・定期点検と装備品
日常点検は、自動車の使用者や運行しようとする者が、日頃自動車を使う中で自分自身の責任において行う点検です。自家用の普通乗用自動車は、走行距離や運行時の状態などから判断した適切な時期に行います。
タクシーなどの事業用の自動車、自家用の大型・中型自動車、準中型貨物自動車、普通貨物自動車、レンタカーなどは、1 日 1 回、運行する前に行わなければなりません（道路運送車両法 47 条の 2）。
点検の例として、ブレーキペダルの踏みしろと効き、エンジンの掛かり具合、ブレーキ液や冷却水、エンジンオイルの量、灯火の点灯具合、タイヤの空気圧・亀裂・溝の深さがあります。溝の深さはスリップ・サインなどで確かめます。
ブレーキペダルを踏み込んだとき床板とのすき間が少ない、踏みごたえが柔らかいときは、ブレーキ液の液漏れや空気の混入による効き不良のおそれがあります。
発炎筒、赤ランプなどの非常信号用具は備えなければなりません。高速道路を通行するときは停止表示器材も備え付けるようにします。各装置が整備されていない整備不良車両は、使用者が運転させても、運転者が運転してもいけません（道路交通法 62 条）。
| 自動車の区分（教則） | 定期点検の間隔 |
|---|---|
| 事業用の自動車、自家用の大型・中型自動車、準中型貨物・普通貨物自動車などのレンタカー | 3 箇月ごと |
| 自家用の準中型貨物・普通貨物自動車、普通乗用自動車などのレンタカーなど | 6 箇月ごと |
| 自家用の普通乗用自動車など | 1 年ごと |
出典: 交通の方法に関する教則（警察庁・全文 PDF）／道路運送車両法（e-Gov 法令検索）／道路交通法（e-Gov 法令検索）
乗車定員と積載の制限
乗車定員と積載の制限
座席でないところに人を乗せたり、荷台や座席でないところに荷物を積んだりしてはいけません。ただし、荷物の見張りのため必要最少限度の人を荷台に乗せるときや、出発地の警察署長の許可を受けたときは別です。
乗車定員は自動車検査証などに記載された人数で、運転者を含みます。12 歳未満の子供は 3 人を 2 人として計算します。例えば大人 3 人と子ども 3 人なら、3＋2＝5 人分です。
積載物の大きさは、長さが自動車の長さの 1.2 倍、幅が自動車の幅の 1.2 倍までです。はみ出しは、車体の前後から長さの 10 分の 1、左右から幅の 10 分の 1 までです。長さ 4.5 メートルの車なら、積載物の長さは 4.5×1.2＝5.4 メートル、前後のはみ出しは 0.45 メートルまでです。
荷物は方向指示器、ナンバープレート、ブレーキ灯、尾灯などが外から見えにくくならないように積み、ロープやシートで確実に固定します。転落したときは速やかに除去するなどの措置を採ります。
| 車の種類 | 乗車定員 | 積載物の重量 | 積載物の高さ |
|---|---|---|---|
| 大型・中型・準中型・普通自動車 | 自動車検査証などに記載の人数 | 最大積載量まで | 地上 3.8 メートル（660cc 以下の普通自動車と三輪は 2.5 メートル） |
| 大型・普通自動二輪車 | 1 人（運転者用以外の座席があれば 2 人） | 60 キログラム | 地上 2 メートル |
| 一般原動機付自転車 | 1 人 | 30 キログラム | 地上 2 メートル |
出典: 交通の方法に関する教則（警察庁・全文 PDF）／道路交通法施行令（e-Gov 法令検索）／道路交通法（e-Gov 法令検索）
視覚の特性と自動車に働く自然の力
視覚の特性と自動車に働く自然の力
視覚は安全な運転のために最も大切な感覚です。高速になると視力が低下し、特に近くのものが見えにくくなります。疲労の影響は目に最も強く現れ、見落としや見間違いが多くなります。
明るさが急に変わると視力は一時急激に低下します。トンネルに入る前や出るときは速度を落とし、夜間は対向車のライトを直視しないようにします。
走行中の車はクラッチを切っても走り続けようとするため、すぐには止まりません。ぬれたアスファルト路面では摩擦抵抗が小さくなり、制動距離が長くなります。
遠心力はカーブの半径が小さいほど大きくなります。衝撃力は速度と重量に応じて大きくなり、時速 60 キロメートルでの壁への激突は約 14 メートルの高さから落ちたのと同じ程度です。
制動距離、遠心力、衝撃力は速度の 2 乗に比例します。速度の倍率を 2 乗すれば何倍になるかが分かります。
| 速度の変化 | 倍率の計算 | 制動距離・遠心力・衝撃力 |
|---|---|---|
| 1.5 倍（時速 40→60 キロメートル） | 1.5×1.5 | 約 2.25 倍 |
| 2 倍（時速 30→60 キロメートル） | 2×2 | 4 倍 |
| 3 倍（時速 20→60 キロメートル） | 3×3 | 9 倍 |
交通公害の防止・エコドライブと運転適性
交通公害の防止・エコドライブと運転適性
排出ガスや騒音、振動で被害を受けている住民は少なくありません。最高速度や積載制限を守り、不必要な急発進や急ブレーキ、空ぶかしを避けます。
排出ガスには一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物など人体に有害な物質が含まれます。光化学スモッグが発生したときや発生するおそれのあるときは、自動車の使用を控えます。
エコドライブは、やさしい発進、加速度の少ない運転、駐停車時のアイドリングストップなど、環境負荷の軽減に配慮した自動車の使用です。
運転適性の指導は、各都道府県の交通安全活動推進センターなどで受けられます。
オートマチック車の運転
オートマチック車の運転
オートマチック車はクラッチ操作がいらず運転が楽になりますが、安易に扱ってはいけません。チェンジレバーの操作は、必ずブレーキペダルをしっかり踏んで行います。
エンジン始動直後やエアコン作動時はエンジンの回転数が高くなり、急発進の危険があるので、ブレーキペダルを特にしっかり踏みます。
停止中にブレーキペダルを緩めると、アクセルを踏まなくても車がゆっくり動き出します（クリープ現象）。停止が長くなりそうなときはレバーを N に入れておきます。
| 場面 | 教則の手順 |
|---|---|
| エンジンの始動 | ハンドブレーキとレバーの P を確かめ、ブレーキペダルを踏んで始動 |
| 発進 | ブレーキペダルを踏んだまま D（後退は R）に入れて目で確認し、ハンドブレーキを戻してからアクセルを静かに踏む |
| 交差点などでの停止 | ブレーキペダルをしっかり踏み、念のためハンドブレーキも掛ける |
| 駐車 | ブレーキペダルを踏んだままハンドブレーキを確実に掛けてから P に入れる |
先進安全自動車（ASV）と自動運転車
先進安全自動車（ASV）と自動運転車
先進安全自動車は、衝突被害軽減ブレーキや定速走行・車間距離制御システムなど、運転者の安全運転を支援するシステムを搭載した自動車です。一定以上の速度では適切に作動しない場合があるなどの限界があり、過信してはいけません。
自動運行装置は、使用条件内では運転者の操縦に必要な認知、予測、判断、操作の能力を全て代替する装置です。自動運転車で使用条件外のときは、自動運行装置を使って運転してはいけません。
自動運行装置の使用中も、引継ぎ要請や異常を直ちに認知し、運転操作を引き継げる状態でいます。要請や異常を認知したら、直ちに周囲を確認して必要な運転操作を始めます。
| 区分 | 運転者の役割 |
|---|---|
| 運転支援の技術（ASV） | 絶えず周囲を確認しながら自分で必要な運転操作を行う |
| 自動運行装置（使用条件内） | 引継ぎ要請や異常に直ちに応じられる状態でいる |
| 自動運行装置（使用条件外） | 自動運行装置を使って運転してはいけない |
二輪車の心得・ヘルメット・二人乗り
二輪車の心得・ヘルメット・二人乗り
二輪車は体で安定を保ちながら走り、止まると安定を失います。体格に合った車種を選び、またがったとき両足のつま先が地面に届くかなどを確かめます。
乗車用ヘルメットは PS（c）マークか JIS マークの付いたものを使い、あごひもを確実に締めます。工事用安全帽は乗車用ヘルメットではありません。
一般原動機付自転車では二人乗りをしてはいけません。普通自動二輪車の二人乗りは免許の期間と道路で条件が分かれます。
| 場面（普通二輪免許の人） | 二人乗りができる条件 |
|---|---|
| 一般道路 | 普通二輪免許を受けて 1 年を経過していること |
| 高速道路 | 20 歳以上で、かつ普通二輪免許を受けていた期間が 3 年以上であること |
出典: 交通の方法に関する教則（警察庁・全文 PDF）／道路交通法（e-Gov 法令検索）／道路交通法施行令（e-Gov 法令検索）
二輪車の乗り方と安全な運転方法
二輪車の乗り方と安全な運転方法
ステップに土踏まずを載せ、足先をまっすぐ前方に向けてタンクを両ひざでしめます。手首を下げてグリップを軽く持ち、肩の力を抜いてひじをわずかに曲げます。
カーブは手前の直線部分で十分速度を落とし、車体を傾けて自然に曲がります。カーブの途中はクラッチを切らずスロットルで速度を加減します。
ぬかるみや砂利道では低速ギアで速度を落とし、スロットルで速度を一定に保ちます。車の間を縫う走行やジグザグ運転、げたやサンダルでの運転はしてはいけません。
二輪車のブレーキとその他の注意
二輪車のブレーキとその他の注意
ブレーキは車体を垂直に保ち、エンジンブレーキを効かせながら前後輪を同時に掛けます。乾燥した路面では前輪ブレーキ、滑りやすい路面では後輪ブレーキをやや強く掛けます。
急ブレーキは横滑りの原因になるので、数回に分けて使います。エンジンブレーキは低速ギアほど効きますが、シフトダウンは順序よく行います。
無段変速装置のオートマチック二輪車は、低速でスロットルを完全に戻すと車輪に力が伝わらなくなり、安定を失うことがあります。
エンジンを止めた二輪車を押して歩くときは歩行者として扱われます。ペダル付き原動機付自転車をペダルだけで走らせるのは運転として扱われます。
| 押して歩く二輪車 | 扱い |
|---|---|
| エンジンを止めたもの | 歩行者 |
| エンジンを掛けているもの | 歩行者ではない |
| ほかの車をけん引しているもの・側車付きのもの | 歩行者ではない |
演習（52 問）
結果はこのブラウザに保存され、ハブの「自分の成績」と弱点モードに使われます。
第 1 問 / 52 問
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全問と解説の一覧
正解と解説は折りたたんであります。先に自分で考えてから開いてください。
全 52 問
日常点検・定期点検と装備品
自家用の普通乗用自動車の定期点検は、教則ではどの間隔で行うとされているか。
A. 3 箇月ごと B. 1 年ごと C. 6 箇月ごと D. 2 年ごと
この問題へのリンク答えと解説
正解: B 【A（不正解）】 ？ 3 か月に 1 回の間隔です。 3 箇月ごとは、事業用の自動車や自家用の大型自動車・中型自動車などの間隔である。 【B（正解）】 ？ 1 年に 1 回の間隔です。 教則は、自家用の普通乗用自動車などは 1 年ごとに点検し、必要な整備をしなければならないとしている。道路運送車両法 48 条 1 項 3 号の区分に当たる。 【C（不正解）】 ？ 半年に 1 回の間隔です。 6 箇月ごとは、自家用の準中型貨物自動車・普通貨物自動車や、普通乗用自動車などのレンタカーなどの間隔である。 【D（不正解）】 ？ 2 年に 1 回の間隔です。 教則の定期点検の区分に 2 年ごとという間隔は無い。自家用の普通乗用自動車は 1 年ごとである。
自家用の普通乗用自動車の日常点検について、教則の内容に合うものはどれか。
A. 使用者が、走行距離や運行時の状態などから判断した適切な時期に行う B. 事業用の自動車と同じく、1 日 1 回、運行する前に行わなければならない C. 整備工場に依頼して、3 箇月ごとに行わなければならない D. 日常点検は事業用の自動車だけの義務で、自家用車には無い
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ 時期を使用者が状況から判断する考え方です。 教則は、日常点検を使用者などが自分自身の責任において行う点検とし、自家用の普通乗用自動車は走行距離や運行時の状態などから判断した適切な時期に行うとしている。 【B（不正解）】 ？ 毎日の運行前に行う考え方です。 1 日 1 回運行前の日常点検は、タクシーなどの事業用の自動車やレンタカーなどに求められるものである。 【C（不正解）】 ？ 点検を工場に任せる考え方です。 日常点検は使用者などが自分で行う点検で、3 箇月ごとという間隔は事業用の自動車などの定期点検のものである。 【D（不正解）】 ？ 義務の対象を事業用に限る考え方です。 日常点検は自家用車にも求められており、使用者は適切な時期に行わなければならない（道路運送車両法 47 条の 2）。
日常点検でブレーキペダルをいっぱいに踏むと、床板とのすき間が少なく踏みごたえも柔らかい。教則が示すおそれはどれか。
A. タイヤの空気圧の不足による、接地部の大きなたわみ B. ファンベルトの緩みによる、エンジンの回転の不良 C. ウインドウ・ウォッシャ液の不足による、噴射の不良 D. ブレーキ液の液漏れや空気の混入による効き不良
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ タイヤに関わる不具合です。 タイヤの空気圧は、接地部のたわみの状態で点検する項目で、ペダルのすき間や踏みごたえとは別の点検である。 【B（不正解）】 ？ エンジンルームのベルトに関わる不具合です。 ファンベルトは、ベルトの中央部を手で押して少したわむ程度かを点検する項目である。 【C（不正解）】 ？ 窓を洗う液に関わる不具合です。 ウインドウ・ウォッシャ液は、液量や噴射の向き・高さを点検する項目である。 【D（正解）】 ？ ブレーキの液の系統に関わる不具合です。 教則の日常点検の表は、床板とのすき間が少ないときや踏みごたえが柔らかいときは、ブレーキ液の液漏れや空気の混入による効き不良のおそれがあるとしている。
タイヤの溝の深さが十分かどうかを、日常点検で確かめるときの目印はどれか。
A. スリップ・サイン B. オイルレベル・ゲージ（油量計） C. 空気圧力計 D. ホイール・ナット
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ タイヤの接地面に設けられた目印です。 教則の日常点検の表は、溝の深さが十分かをウェア・インジケータ（スリップ・サイン）などで点検するとしている。 【B（不正解）】 ？ エンジンオイルに関わる計器です。 オイルレベル・ゲージ（油量計）は、エンジンオイルの量が範囲内かを見るものである。 【C（不正解）】 ？ エアブレーキに関わる計器です。 空気圧力計は、エアブレーキが付いた車で空気圧力の上がり具合を見る計器である。 【D（不正解）】 ？ 車輪の取付けに関わる部品です。 ホイール・ナットは、ディスク・ホイールの取付状態を点検するときに緩みや脱落を見る部品である。
自動車の装備品について、教則の内容に合うものはどれか。
A. 非常信号用具は、高速道路を通行する日だけ積めばよい B. 停止表示器材は、一般道路だけを走る車に備えるものである C. 発炎筒などの非常信号用具を備えなければならない D. 非常信号用具は、事業用の自動車だけが備えればよい
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 用具を積む日を限る考え方です。 非常信号用具は通行する道路にかかわらず備えなければならない。 【B（不正解）】 ？ 停止表示器材を一般道路用とする考え方です。 教則は、高速道路を通行するときに、故障などで停止していることを示す停止表示器材を備え付けるようにしようとしている。 【C（正解）】 ？ 緊急時の合図の用具を常に積む考え方です。 教則は、発炎筒、赤ランプなどの非常信号用具を備えなければならないとしている。 【D（不正解）】 ？ 備える車を事業用に限る考え方です。 教則は自動車の装備品として非常信号用具を備えなければならないとしており、事業用に限っていない。
マフラーが壊れて大きな騒音を出す自家用車について、道路交通法 62 条の内容に合うものはどれか。
A. 使用者だけが責任を負い、運転者は運転してもよい B. 使用者は運転させてはならず、運転者も運転してはならない C. 騒音は他人の迷惑にとどまるので、運転を止める定めは無い D. 交通量の少ない夜間であれば、運転してもよい
この問題へのリンク答えと解説
正解: B 【A（不正解）】 ？ 責任を使用者に限る考え方です。 62 条は運転者にも整備不良車両を運転してはならないと定めている。 【B（正解）】 ？ 使用者と運転者の両方に向けた決まりです。 62 条は、使用者などや運転者に対し、整備不良車両を運転させたり運転したりしてはならないと定めている。他人に迷惑を及ぼすおそれがある車も含まれる。 【C（不正解）】 ？ 騒音を運転の制限と切り離す考え方です。 62 条は、交通の危険を生じさせるおそれだけでなく、他人に迷惑を及ぼすおそれがある車も整備不良車両としている。 【D（不正解）】 ？ 時間帯で扱いが変わる考え方です。 整備不良車両の運転の禁止に、時間帯や交通量による例外は無い。
乗車定員と積載の制限
自動車検査証に乗車定員 5 人と記載された普通自動車。教則の乗車定員の考え方に合うものはどれか。
A. 運転者を除いて 5 人まで乗車できる B. 後部座席に余裕があれば 6 人まで乗車できる C. 運転者を含めて 5 人まで乗車できる D. 荷物を積まない日は 6 人まで乗車できる
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 運転者を人数に数えない考え方です。 乗車定員には運転者が含まれるので、運転者を除いて 5 人では 6 人になり定員を超える。 【B（不正解）】 ？ 座席の余裕で人数が変わる考え方です。 乗車定員は自動車検査証などに記載された人数で、座席の余裕によって増えるものではない。 【C（正解）】 ？ 運転者を人数に数える考え方です。 教則は、乗車定員は運転者を含むとしている。運転者を入れて 5 人を超えて乗車させてはいけない。 【D（不正解）】 ？ 荷物の量で人数が変わる考え方です。 荷物の有無によって乗車定員が増えることはない。
乗車定員 5 人の普通自動車に、運転者を含む大人 3 人と 12 歳未満の子ども 3 人が乗る。教則の数え方に合うものはどれか。
A. 子ども 3 人も大人と同じに数え、6 人で定員を超える B. 12 歳未満の子どもは人数に数えないので、大人 3 人だけで定員内になる C. 子ども 3 人を大人 2 人として数え、大人 5 人分で定員内になる D. 子ども 2 人を大人 1 人として数え、4.5 人で定員内になる
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 子どもを大人と同じに数える考え方です。 12 歳未満の子供は 3 人を 2 人として計算するので、6 人とは数えない。 【B（不正解）】 ？ 子どもを人数に入れない考え方です。 12 歳未満の子供も人数に入る。数え方が 3 人で 2 人分になるだけである。 【C（正解）】 ？ 子どもを大人に換算して数える考え方です。 教則の備考は、12 歳未満の子供は 3 人を 2 人として計算するとしている。大人 3 人＋子ども 3 人分の 2 人＝5 人で、乗車定員 5 人を超えない。 【D（不正解）】 ？ 子ども 2 人を 1 人分とする考え方です。 教則の数え方は子供 3 人を 2 人とするもので、2 人を 1 人とする数え方ではない。
長さ 4.5 メートルの普通自動車に長い荷物を積む。積載物の長さの制限と、前後のはみ出しの限度の組合せはどれか。
A. 長さ 4.95 メートルまで、車体の前後から 0.45 メートルまで B. 長さ 5.4 メートルまで、車体の前後から 0.45 メートルまで C. 長さ 5.4 メートルまで、車体の前後から 0.9 メートルまで D. 長さ 6.75 メートルまで、車体の前後から 0.45 メートルまで
この問題へのリンク答えと解説
正解: B 【A（不正解）】 ？ 長さは 1.1 倍、はみ出しは長さの 10 分の 1 で計算した値です。 4.95 メートルは 4.5 メートルの 1.1 倍で、積載物の長さの制限（1.2 倍）とは違う。 【B（正解）】 ？ 長さは 1.2 倍、はみ出しは長さの 10 分の 1 で計算した値です。 施行令 22 条と教則では、長さは自動車の長さの 1.2 倍で 4.5×1.2＝5.4 メートル。はみ出しは長さの 10 分の 1 で 4.5×0.1＝0.45 メートルである。 【C（不正解）】 ？ 長さは 1.2 倍、はみ出しは長さの 10 分の 2 で計算した値です。 0.9 メートルは長さの 10 分の 2 に当たる。はみ出しの限度は 10 分の 1 の 0.45 メートルである。 【D（不正解）】 ？ 長さは 1.5 倍、はみ出しは長さの 10 分の 1 で計算した値です。 6.75 メートルは 4.5 メートルの 1.5 倍で、積載物の長さの制限（1.2 倍）を超えている。
総排気量 660cc 以下の普通自動車に荷物を積む。教則の積載物の高さの制限はどれか。
A. 地上 3.8 メートルまで B. 地上 2 メートルまで C. 地上 4.1 メートルまで D. 地上 2.5 メートルまで
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ 地面から 3.8 メートルの高さです。 地上 3.8 メートルは、大型・中型・準中型自動車や、660cc を超える普通自動車などの高さの制限である。 【B（不正解）】 ？ 地面から 2 メートルの高さです。 地上 2 メートルは、大型・普通自動二輪車や一般原動機付自転車の高さの制限である。 【C（不正解）】 ？ 地面から 4.1 メートルの高さです。 4.1 メートルは、公安委員会が定める場合に 3.8 メートル以上で定められる高さの上限で、660cc 以下の普通自動車の制限ではない。 【D（正解）】 ？ 地面から 2.5 メートルの高さです。 教則の表は、三輪の普通自動車と総排気量 660cc 以下の普通自動車の積載物の高さを地上 2.5 メートルまでとしている（施行令 22 条 3 号ハ）。対象の車は施行規則 7 条の 14 が、長さ 3.40・幅 1.48・高さ 2.00 メートル以下で 660cc 以下のものと定めている。
出典: 交通の方法に関する教則（警察庁・全文 PDF）／道路交通法施行令（e-Gov 法令検索）／道路交通法施行規則（e-Gov 法令検索）
走行中に、荷台に積んでいた荷物の一部が道路に落ちた。教則に合う運転者の対応はどれか。
A. 後続車がよけてくれるので、そのまま目的地まで走る B. 落ちた物の持ち主として、後日まとめて回収する C. 速やかにその物を除去するなど必要な措置を採る D. 残りの荷物を降ろしてから、落ちた物はそのままにする
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 落ちた物をそのままにする考え方です。 転落した物をそのままにすると後続車の危険になる。速やかに除去するなどの措置が必要である。 【B（不正解）】 ？ 回収を後回しにする考え方です。 措置は速やかに採らなければならず、後日に回すことは教則の内容に合わない。 【C（正解）】 ？ 落ちた物をすぐに取り除く考え方です。 教則は、荷物が転落、飛散したときは速やかにその物を除去するなど必要な措置を採らなければならず、その際は後続車などに十分注意するとしている（道路交通法 71 条 4 号の 2）。 【D（不正解）】 ？ 落ちた物以外を片付ける考え方です。 落ちた物を除去するなどして道路の危険を防ぐことが求められている。
貨物自動車の荷台に人を乗せて運転できる場合として、教則に合うものはどれか。
A. 座席が満員になり、ほかに乗る場所が無いとき B. 目的地までの距離が短いとき C. 荷台に荷物を積んでおらず、人が座る場所が十分にあるとき D. 荷物の見張りのため、必要最少限度の人を乗せるとき
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ 座席の空きで扱いが変わる考え方です。 座席が満員であることは、荷台に人を乗せてよい理由にならない。 【B（不正解）】 ？ 走る距離で扱いが変わる考え方です。 走る距離が短くても、座席でないところに人を乗せてはいけない。 【C（不正解）】 ？ 荷台が空いていることを理由にする考え方です。 荷台は人の乗車のための場所ではない。荷物が無いことは乗せてよい理由にならない。 【D（正解）】 ？ 荷物の番をする人に限る考え方です。 教則は、荷物の見張りのため必要最少限度の人を乗せるときや、出発地の警察署長の許可を受けたときは別としている（道路交通法 55 条 1 項ただし書・56 条 2 項）。
人や荷物の載せ方について、教則の内容に合うものはどれか。
A. 外から方向指示器や尾灯などが見えにくくなる載せ方はしない B. 荷物が軽ければ、ロープやシートで固定せずに荷台に積んでよい C. 車の安定が悪くなっても、重量の制限内なら積んでよい D. 運転の妨げになる載せ方でも、ゆっくり走れば問題ない
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正解: A 【A（正解）】 ？ 車の外から見える灯火などを隠さない考え方です。 教則は、運転の妨げになったり、外から方向指示器、ナンバープレート、ブレーキ灯、尾灯などが見えにくくなったりする載せ方をしてはいけないとしている。 【B（不正解）】 ？ 軽い荷物の固定を省く考え方です。 教則は、荷物が転落、飛散しないようロープやシートを使って確実に積まなければならないとしている。 【C（不正解）】 ？ 重量だけで判断する考え方です。 重量の制限内でも、自動車の安定が悪くなるような載せ方をしてはいけない。 【D（不正解）】 ？ 速度で補えるとする考え方です。 運転の妨げになる載せ方は、速度にかかわらずしてはいけない。
視覚の特性と自動車に働く自然の力
運転中の視覚について、教則の内容に合うものはどれか。
A. 高速になると視力が上がり、遠くのものまで見えやすくなる B. 高速になると視力が低下し、特に近くのものが見えにくくなる C. 一点を注視していれば、周囲の状況にも十分に目が届く D. ルームミラーやサイドミラーは、後退するときだけ見ればよい
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正解: B 【A（不正解）】 ？ 速度が上がるほどよく見える考え方です。 教則は、高速になると視力は低下するとしている。 【B（正解）】 ？ 速度と見え方の関係を示す考え方です。 教則は、高速になると視力が低下し、特に近くのものが見えにくくなるので注意するよう求めている。 【C（不正解）】 ？ 一か所を見続ける考え方です。 教則は、一点だけを注視せず、絶えず前方に注意し、ミラーなどで周囲にも目を配るよう求めている。 【D（不正解）】 ？ ミラーを使う場面を限る考え方です。 教則は、運転中にルームミラーやサイドミラーなどで周囲の交通の状況に目を配るよう求めている。
昼間、長いトンネルに入ろうとしている。教則が示す注意に合うものはどれか。
A. トンネル内は明るさが一定なので、入ってから速度を上げる B. 明るさが急に変わっても視力は変わらないので、速度はそのままでよい C. 明るさの急な変化で視力が一時低下するので、入る前に速度を落とす D. 出るときは目が慣れているので、加速しながら出てよい
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正解: C 【A（不正解）】 ？ トンネル内で加速する考え方です。 入るときは明るさが急に変わり視力が一時低下するので、速度を上げるのは教則の注意に反する。 【B（不正解）】 ？ 見え方が変わらないとする考え方です。 教則は、明るさが急に変わると視力は一時急激に低下するとしている。 【C（正解）】 ？ 明るさの変化と見え方の関係を示す考え方です。 教則は、明るさが急に変わると視力は一時急激に低下するので、トンネルに入る前や出るときは速度を落とすよう求めている。 【D（不正解）】 ？ 出口で加速する考え方です。 教則は、トンネルから出るときも速度を落とすよう求めている。
カーブで車に働く遠心力について、教則の内容に合うものはどれか。
A. カーブの半径が大きいほど大きく、速度に比例して大きくなる B. カーブの半径が小さいほど大きく、速度の 2 乗に比例して大きくなる C. カーブの半径が小さいほど小さく、速度の 2 乗に比例して大きくなる D. 速度には関係せず、車の重さだけで決まる
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正解: B 【A（不正解）】 ？ 半径が大きいほど力が増す考え方です。 遠心力は半径が小さいほど大きく、速度の 1 乗ではなく 2 乗に比例する。 【B（正解）】 ？ 半径と速度の両方で大きさが変わる考え方です。 教則は、遠心力はカーブの半径が小さいほど大きく、速度の 2 乗に比例して大きくなるとしている。カーブの手前の直線部分で十分に速度を落とす。 【C（不正解）】 ？ 半径が小さいほど力が減る考え方です。 急なカーブ（半径が小さい）ほど遠心力は大きくなる。 【D（不正解）】 ？ 速度を力の大きさから外す考え方です。 教則は、遠心力が速度の 2 乗に比例して大きくなるとしている。
ある車の制動距離が時速 30 キロメートルで 6 メートルだったとする。同じ条件で時速 60 キロメートルのとき、教則の考え方ではおよそ何メートルか。
A. 24 メートル B. 12 メートル C. 18 メートル D. 36 メートル
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正解: A 【A（正解）】 ？ 6 メートルの 4 倍の値です。 教則は、制動距離は速度の 2 乗に比例するとしている。速度は 60÷30＝2 倍なので、制動距離は 2×2＝4 倍で、6×4＝24 メートルになる。 【B（不正解）】 ？ 6 メートルの 2 倍の値です。 12 メートルは速度に比例すると考えた値である。速度が 2 倍なら制動距離は 2 の 2 乗の 4 倍になる。 【C（不正解）】 ？ 6 メートルの 3 倍の値です。 制動距離は速度の 2 乗に比例するので、速度 2 倍で 3 倍にはならない。2×2＝4 倍の 24 メートルである。 【D（不正解）】 ？ 6 メートルの 6 倍の値です。 36 メートルは 6 を 2 乗した値で、速度の倍率（2 倍）を 2 乗したものではない。
時速 40 キロメートルで回っていたカーブを、時速 60 キロメートルで回る。教則の考え方では、遠心力はおよそ何倍になるか。
A. 約 1.5 倍 B. 約 3 倍 C. 約 2.25 倍 D. 約 4 倍
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正解: C 【A（不正解）】 ？ 速度の比 1.5 をそのまま使った値です。 1.5 倍は速度の倍率で、遠心力は速度の 2 乗に比例するので 1.5×1.5＝2.25 倍になる。 【B（不正解）】 ？ 速度の比 1.5 に 2 を掛けた値です。 3 倍は 1.5×2 の値で、2 乗の計算（1.5×1.5＝2.25）とは違う。 【C（正解）】 ？ 速度の比 1.5 を 2 回掛け合わせた値です。 遠心力は速度の 2 乗に比例する。速度は 60÷40＝1.5 倍なので、遠心力は 1.5×1.5＝2.25 倍になる。 【D（不正解）】 ？ 速度の比を 2 として 2 回掛け合わせた値です。 4 倍は速度が 2 倍になったときの値である。時速 40 から 60 キロメートルは 1.5 倍なので約 2.25 倍になる。
時速 60 キロメートルでコンクリートの壁に激突したときの衝撃力について、教則が示す例はどれか。
A. 約 5 メートルの高さ（ビルの 2 階程度）から落ちた場合と同じ程度 B. 約 14 メートルの高さ（ビルの 5 階程度）から落ちた場合と同じ程度 C. 約 30 メートルの高さ（ビルの 10 階程度）から落ちた場合と同じ程度 D. 約 60 メートルの高さ（ビルの 20 階程度）から落ちた場合と同じ程度
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正解: B 【A（不正解）】 ？ ビルの 2 階程度の高さです。 教則が示す時速 60 キロメートルの例は、約 14 メートル（ビルの 5 階程度）である。 【B（正解）】 ？ ビルの 5 階程度の高さです。 教則は、時速 60 キロメートルでコンクリートの壁に激突すると、約 14 メートルの高さ（ビルの 5 階程度）から落ちた場合と同じ程度の衝撃力を受けるとしている。 【C（不正解）】 ？ ビルの 10 階程度の高さです。 教則が示す例は約 14 メートルで、30 メートルではない。 【D（不正解）】 ？ ビルの 20 階程度の高さです。 時速の数字と高さの数字は同じではない。教則の例は約 14 メートルである。
雨でぬれたアスファルト路面を走るときについて、教則の説明に合うものはどれか。
A. タイヤと路面の摩擦抵抗が大きくなり、制動距離が短くなる B. タイヤと路面の摩擦抵抗が小さくなり、制動距離が長くなる C. 摩擦抵抗は変わらないので、制動距離も変わらない D. クラッチを切れば、ブレーキを掛けなくてもすぐに止まる
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正解: B 【A（不正解）】 ？ 路面のぬれで止まりやすくなる考え方です。 ぬれた路面では摩擦抵抗は小さくなり、制動距離は長くなる。 【B（正解）】 ？ 路面のぬれで止まりにくくなる考え方です。 教則は、ぬれたアスファルト路面を走るときなどは摩擦抵抗が小さくなり、制動距離が長くなるとしている。 【C（不正解）】 ？ 路面の状態を考えない考え方です。 教則は、ぬれた路面では摩擦抵抗が小さくなるとしている。 【D（不正解）】 ？ クラッチ操作で止まる考え方です。 教則は、走行中の車はクラッチを切っても走り続けようとする性質があり、すぐには止まらないとしている。
交通公害の防止・エコドライブと運転適性
教則がエコドライブの例として挙げているものはどれか。
A. 停車中もエンジンの回転を高く保ち、いつでもすぐ発進できるようにしておく B. 信号が変わるたびに急加速して、早く一定の速度に達する C. やさしい発進、加速度の少ない運転、駐停車時のアイドリングストップ D. 待ち時間に空ぶかしをして、エンジンを温めておく
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正解: C 【A（不正解）】 ？ 停車中にエンジンを回し続ける運転の仕方です。 停車中にエンジンの回転を上げると排出ガスが増える。教則は駐停車時のアイドリングストップを挙げている。 【B（不正解）】 ？ 急な加速を繰り返す運転の仕方です。 急加速は加速度の大きい運転で、教則の挙げる加速度の少ない運転とは逆である。 【C（正解）】 ？ 発進・加速・停車中のエンジンの扱い方を組み合わせた運転の仕方です。 教則は、二酸化炭素や窒素酸化物などの排出削減のため、やさしい発進、加速度の少ない運転、駐停車時のアイドリングストップなどのエコドライブに努めるよう求めている。 【D（不正解）】 ？ 止まったままエンジンを回す運転の仕方です。 教則は、交通公害を少なくするため空ぶかしを避けるよう求めている。
教則が、自動車の排出ガスに含まれる人体に有害な物質として挙げている組合せはどれか。
A. 酸素、窒素、アルゴン B. 一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物 C. 水蒸気、酸素、ヘリウム D. 窒素、水素、ネオン
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正解: B 【A（不正解）】 ？ 空気の主な成分の組合せです。 酸素、窒素、アルゴンは空気の主な成分で、教則が挙げる有害な物質ではない。 【B（正解）】 ？ 炭素や窒素を含む化合物の組合せです。 教則は、排出ガスの中には一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物など人体に有害な物質が含まれ、大気汚染の原因のひとつになっているとしている。 【C（不正解）】 ？ 身近な気体の組合せです。 教則が排出ガス中の有害な物質として挙げているのは、一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物などである。 【D（不正解）】 ？ 無色の気体の組合せです。 これらは教則が挙げる有害な物質ではない。窒素と窒素酸化物は別の物質である。
光化学スモッグが発生するおそれがあると発表された日。教則に合う行動はどれか。
A. 自動車の使用を控える B. 窓を閉めてエアコンを使えば、普段どおり車を使ってよい C. 排出ガスを減らすため、速度を上げて早く目的地に着く D. エンジンを冷やさないよう、駐車中もアイドリングを続ける
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正解: A 【A（正解）】 ？ 車を使う機会を減らす行動です。 教則は、大気汚染により光化学スモッグが発生したときや発生するおそれのあるときは、自動車の使用を控えるよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 車内の環境を整えて使い続ける行動です。 車内の対策をしても排出ガスは減らない。教則は自動車の使用を控えるよう求めている。 【C（不正解）】 ？ 速く走って運転時間を縮める行動です。 速度を上げても大気汚染の対策にはならない。教則は自動車の使用を控えるよう求めている。 【D（不正解）】 ？ 止まっている間もエンジンを回す行動です。 アイドリングを続けると排出ガスが増える。教則はアイドリングストップを勧めている。
住民への排出ガスや騒音、振動の被害を少なくするため、教則が求めているものはどれか。
A. 深夜は交通量が少ないので、住宅地を通るときも空ぶかしをしてよい B. 積載制限を超えても、速度を落とせば影響は無い C. 速度や積載の規制を守り、不必要な急発進や空ぶかしを避ける D. 騒音や振動は、住宅地以外では気にしなくてよい
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 時間帯で空ぶかしを認める考え方です。 空ぶかしは騒音の原因で、時間帯にかかわらず避ける。道路交通法 71 条 5 号の 3 も、著しく迷惑となる騒音を生じさせる空ぶかしを禁じている。 【B（不正解）】 ？ 速度で積載の超過を補う考え方です。 教則は、交通公害を少なくするため積載制限などの規制を守るよう求めている。 【C（正解）】 ？ 規制を守り、急な操作を減らす運転です。 教則は、最高速度や積載制限などの規制を守り、不必要な急発進や急ブレーキ、空ぶかしを避けるなど交通公害を少なくするよう努めることを求めている。 【D（不正解）】 ？ 場所によって配慮を省く考え方です。 教則は場所を限らず、道路を通行するときは交通公害を少なくするよう努めることを求めている。
自分の運転適性について指導を受けたい。教則が利用を勧めている機関はどれか。
A. 自動車を購入した販売店の整備の受付窓口 B. 加入している保険会社の事故の受付窓口 C. 各都道府県の交通安全活動推進センターなど D. 道路を管理している国の出先の事務所
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 車の売買や整備の窓口です。 教則が運転適性の指導の場として挙げているのは、交通安全活動推進センターなどである。 【B（不正解）】 ？ 保険の事故の連絡先です。 保険会社の窓口は、教則が運転適性の指導の場として挙げているところではない。 【C（正解）】 ？ 都道府県ごとに置かれた公的な機関です。 教則は、運転適性についての指導は各都道府県の交通安全活動推進センターなどで行っているので利用するよう勧めている。 【D（不正解）】 ？ 道路の整備や管理を行う機関です。 道路の管理者は、教則が運転適性の指導の場として挙げているところではない。
オートマチック車の運転
オートマチック車のエンジンを始動するときの手順として、教則に合うものはどれか。
A. レバーを D に入れ、アクセルペダルを軽く踏みながらエンジンを始動する B. レバーを N に入れ、ハンドブレーキを戻してから始動する C. ハンドブレーキとレバーの P を確かめ、ブレーキペダルを踏んで始動する D. レバーを R に入れ、ブレーキペダルから足を離して始動する
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 前進の位置で始動する手順です。 D のまま始動したりアクセルを踏んだりすると、急発進のおそれがある。教則は P を確認してブレーキペダルを踏んで始動するとしている。 【B（不正解）】 ？ 中立の位置でブレーキを外して始動する手順です。 教則は、ハンドブレーキが掛かり、レバーが P にあることを確認してから始動するとしている。 【C（正解）】 ？ 停止の状態を確かめてから始動する手順です。 教則は、ハンドブレーキが掛かっておりチェンジレバーが P の位置にあることを確認した上で、ブレーキペダルを踏んでエンジンを始動するとしている。 【D（不正解）】 ？ 後退の位置で始動する手順です。 R のまま始動すると突然後退するおそれがある。始動はブレーキペダルを踏んで行う。
AT 車で前進のため発進する。教則の手順に合うものはどれか。
A. アクセルペダルを少し踏んだまま D に入れ、すぐにハンドブレーキを戻す B. ブレーキを踏んだまま D に入れて目で確かめ、ハンドブレーキを戻す C. レバーを D に入れてからブレーキペダルを踏み、位置は手の感触で確かめる D. ハンドブレーキを戻してから、ブレーキペダルを踏まずに D に入れる
この問題へのリンク答えと解説
正解: B 【A（不正解）】 ？ アクセルを踏んだまま操作する手順です。 アクセルを踏んだままレバーを操作すると急発進のおそれがある。レバーはブレーキペダルをしっかり踏んで操作する。 【B（正解）】 ？ ブレーキを踏んだまま操作して目で確かめる手順です。 教則は、ブレーキペダルをしっかり踏んだままレバーを D に入れ、位置を目で確認し、ハンドブレーキを戻してからブレーキペダルを徐々に放し、アクセルを静かに踏んで発進するとしている。 【C（不正解）】 ？ 操作の後にブレーキを踏む手順です。 ブレーキペダルを踏む前にレバーを操作すると急発進のおそれがある。教則は位置を目で見て確認するとしている。 【D（不正解）】 ？ ブレーキを踏まずに操作する手順です。 教則は、ブレーキペダルをしっかり踏まないでレバーを操作すると急発進したり突然後退したりすることがあるとしている。
エンジンを始動した直後で、エアコンも作動している AT 車を発進させる。教則が特に注意しているのはどれか。
A. 回転数が高く急発進の危険があるので、ブレーキペダルを特にしっかり踏む B. 回転数が下がりエンストしやすいので、アクセルを踏みながらレバーを操作する C. クリープ現象が起きないので、ブレーキペダルを踏まずにレバーを操作してよい D. 回転数が高い間は車が動かないので、ハンドブレーキは掛けなくてよい
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ 回転数が上がっている状態への注意です。 教則は、エンジン始動直後やエアコン作動時はエンジンの回転数が高くなり急発進する危険があるので、ブレーキペダルを特にしっかり踏むよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 回転数が下がっている状態への注意です。 始動直後やエアコン作動時は回転数が高くなる。アクセルを踏みながらレバーを操作すると急発進のおそれがある。 【C（不正解）】 ？ 車が動き出さないとする考え方です。 回転数が高いときは急発進の危険がある。レバーはブレーキペダルをしっかり踏んで操作する。 【D（不正解）】 ？ 回転数が高いと車が止まっているとする考え方です。 回転数が高いと急発進の危険が高まる。ハンドブレーキを不要とする説明は教則に無い。
AT 車で、交差点の赤信号で停止している。停止が長くなりそうなときの教則に合う操作はどれか。
A. ブレーキペダルをしっかり踏み、ハンドブレーキも掛けて N に入れておく B. レバーを D のまま、ブレーキペダルを軽く踏んで止まっておく C. ブレーキペダルから足を離し、クリープ現象を使って少しずつ前の車に詰める D. エンジンを止め、レバーは D のままにしておく
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ ブレーキを二重に掛け、レバーを N にする操作です。 教則は、停止中はブレーキペダルをしっかり踏み、念のためハンドブレーキも掛け、停止時間が長くなりそうなときはチェンジレバーを N に入れておくとしている。 【B（不正解）】 ？ 前進の位置でブレーキを軽く踏む操作です。 ブレーキペダルをしっかり踏んでおかないと、クリープ現象で車が動き出し追突などの事故を起こすことがある。 【C（不正解）】 ？ 車が動き出す性質を利用する操作です。 教則は、停止中は必ずブレーキペダルをしっかり踏んでおくよう求めている。 【D（不正解）】 ？ エンジンを止めて待つ操作です。 教則が示す長い停止のときの操作は、ブレーキペダルとハンドブレーキで止めたまま N に入れておくことである。
クリープ現象の説明として、教則の内容に合うものはどれか。
A. ブレーキを緩めると、アクセルを踏まなくても車がゆっくり動き出す B. アクセルペダルを強く踏み込んだときだけ、車が急に前へ動き出す C. レバーが P にあっても、坂道では車が前に進む D. エンジンを止めた後も、車輪がしばらく回り続ける
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ アクセル操作なしで車が動く現象です。 教則は、AT 車でブレーキペダルをしっかり踏んでおかないと、アクセルペダルを踏まなくても自動車がゆっくり動き出す（クリープ現象）としている。 【B（不正解）】 ？ アクセルを強く踏んだときの現象です。 クリープ現象は、アクセルを踏まなくても車がゆっくり動き出す現象である。 【C（不正解）】 ？ 駐車の位置で車が動く現象です。 クリープ現象は、レバーが D などに入っていてブレーキを踏んでいないときに起きる。 【D（不正解）】 ？ エンジン停止後の現象です。 クリープ現象はエンジンが掛かっている AT 車で起きる現象である。
AT 車を駐車するときの操作として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 車がまだ少し動いているうちに、レバーを P に入れて止める B. ブレーキを踏んだままハンドブレーキを確実に掛けてから P に入れる C. レバーを N に入れたまま、ハンドブレーキを掛けずに車を離れて駐車する D. レバーを P に入れれば、ハンドブレーキは掛けなくてよい
この問題へのリンク答えと解説
正解: B 【A（不正解）】 ？ 動いている間に駐車の位置に入れる操作です。 教則は、自動車が完全に停止しないうちにチェンジレバーを P に入れるのはやめるよう求めている。 【B（正解）】 ？ 車を止めてから駐車の位置に入れる操作です。 教則は、駐車の際はブレーキペダルを踏んだままハンドブレーキを確実に掛けてから、チェンジレバーを P に入れるとしている。 【C（不正解）】 ？ 中立の位置のまま離れる操作です。 教則は、ハンドブレーキを確実に掛けてから P に入れるとしている。 【D（不正解）】 ？ 駐車の位置だけで止めておく操作です。 教則は、駐車の際にハンドブレーキを確実に掛けるよう求めている。
先進安全自動車（ASV）と自動運転車
教則が先進安全自動車（ASV）の技術の例として挙げているものはどれか。
A. 衝突被害軽減ブレーキや定速走行・車間距離制御システム B. どんな速度や天候でも、運転者の操作を全く不要にする装置 C. 発炎筒、赤ランプなどの非常信号用具 D. 前照灯やブレーキ灯などの灯火装置
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ ブレーキや車間距離を自動で制御する技術です。 教則は、先進安全自動車には衝突被害軽減ブレーキ、ACC（定速走行・車間距離制御システム）等の技術を搭載した車両が既に実用化されているとしている。 【B（不正解）】 ？ 運転者の操作を全く要らなくする技術です。 教則は、先進安全自動車の支援システムには限界があり、運転者が絶えず周囲を確認しながら運転することが前提だとしている。 【C（不正解）】 ？ 緊急時の合図に使う用具です。 非常信号用具は自動車に備える装備品で、先進安全自動車の技術の例ではない。 【D（不正解）】 ？ 車の周りを照らしたり合図したりする装置です。 灯火装置は日常点検の対象となる装置で、教則が先進安全自動車の技術の例として挙げているものではない。
衝突被害軽減ブレーキを搭載した車を運転する。教則の考え方に合うものはどれか。
A. 前の車に近づけば必ず自動で止まるので、車間距離は気にしなくてよい B. システムが作動している間は、運転者は前方を見なくてよい C. システムに任せれば、運転者は速度の判断をしなくてよい D. 支援には限界があるので、周囲を確認しながら自分で運転操作を行う
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ システムが常に止めてくれるとする考え方です。 教則は支援システムに限界があるとし、技術を過信せずに運転するよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 運転者の確認を省く考え方です。 先進安全自動車は、運転者が絶えず周囲の状況を確認しながら運転することを前提とした運転支援技術である。 【C（不正解）】 ？ 速度の判断を機械に任せる考え方です。 運転支援技術は運転者の運転操作を前提にしており、速度の判断も運転者が行う。 【D（正解）】 ？ 支援には限界があるとする考え方です。 教則は、支援システムには一定以上の速度で適切に作動しない場合があるなどの限界があり、運転者が絶えず周囲を確認しながら運転操作を行うことが前提だとしている。
教則がいう自動運行装置の説明として合うものはどれか。
A. どのような道路や天候でも、運転者に代わって全ての操作を行う装置 B. 運転者が絶えず周囲を確認することを前提に、ブレーキだけを補助する装置 C. 車間距離を一定に保つためだけに、アクセルを自動で調整する装置 D. 使用条件内で、運転に必要な認知、予測、判断、操作を全て代替する装置
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ 条件を問わず運転を代わりに担う装置です。 自動運行装置が能力を代替するのは使用条件内に限られる。 【B（不正解）】 ？ ブレーキの操作だけを手伝う装置です。 この説明は運転支援の技術に近く、自動運行装置の定義とは違う。 【C（不正解）】 ？ 車間距離の調整だけを担う装置です。 車間距離の制御は ACC などの運転支援の技術で、自動運行装置の定義ではない。 【D（正解）】 ？ 決められた条件の中で運転の能力を代わりに担う装置です。 教則は、自動運行装置を、使用条件内では運転者の操縦に必要な認知、予測、判断及び操作の能力を全て代替する機能を有する装置と説明している。
自動運転車で、自動運行装置の使用条件から外れる道路を走ることになった。教則の内容に合うものはどれか。
A. 使用条件外では、自動運行装置を使って運転してはいけない B. 周囲をよく見ていれば、使用条件外でも使い続けてよい C. 速度を落とせば、使用条件外でも使い続けてよい D. 使用条件外になったら、装置が自然に止まるまで操作に触れない
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ 使用条件の外では装置を使わない考え方です。 教則は、使用条件外では自動運行装置を使って運転してはいけないとしている。 【B（不正解）】 ？ 注意していれば使えるとする考え方です。 使用条件外での自動運行装置の使用は、注意の程度にかかわらず認められていない。 【C（不正解）】 ？ 速度を下げれば使えるとする考え方です。 速度を落としても使用条件外であることは変わらず、使って運転してはいけない。 【D（不正解）】 ？ 装置が自ら止まるのを待つ考え方です。 教則は、引継ぎ要請や異常を認知したら直ちに周囲の状況を確認して必要な運転操作を始めるよう求めている。
自動運行装置を使って運転中、装置から運転操作の引継ぎ要請が出た。教則に合う対応はどれか。
A. 要請が出ても、車が止まるまで装置に任せておく B. 次のパーキングエリアに着いてから、運転操作を始める C. 直ちに周囲の状況を確認して、必要な運転操作を始める D. 同乗者に周囲を確認してもらい、要請を解除する
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 装置に運転を任せ続ける対応です。 教則は、引継ぎ要請を認知したら直ちに運転操作を始めるよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 引継ぎを先に延ばす対応です。 引継ぎは直ちに行わなければならず、着いてからでは遅い。 【C（正解）】 ？ すぐに自分で運転を引き継ぐ対応です。 教則は、引継ぎ要請や自動運転車の異常を認知したときは、直ちに周囲の状況を確認して必要な運転操作を始めなければならないとしている。 【D（不正解）】 ？ 同乗者に確認を任せる対応です。 運転操作を引き継ぐのは運転者で、運転者は引継ぎ要請に直ちに応じられる状態でいなければならない。
二輪車の心得・ヘルメット・二人乗り
二輪車に乗るときの乗車用ヘルメットについて、教則の内容に合うものはどれか。
A. PS（c）か JIS のマーク付きを使い、あごひもを確実に締める B. 工事用安全帽でも、頭を守れるので代わりに使える C. 短い距離を走るときは、あごひもを締めずにかぶればよい D. 一般原動機付自転車なら、乗車用ヘルメットをかぶらずに運転できる
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ 規格のマークとかぶり方に関わる内容です。 教則は、乗車用ヘルメットは PS（c）マークか JIS マークの付いたものを使い、あごひもを確実に締めるなど正しく着用するよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 工事用の帽子で代える考え方です。 教則は、工事用安全帽は乗車用ヘルメットではないとしている。 【C（不正解）】 ？ 距離であごひもの扱いが変わる考え方です。 あごひもを確実に締めることは走る距離に関係なく求められている。 【D（不正解）】 ？ 原付を着用の対象から外す考え方です。 一般原動機付自転車も、乗車用ヘルメットをかぶらないで運転してはいけない（道路交通法 71 条の 4 第 2 項）。
初めて二輪車を選ぶ。教則が車種の選定で確かめるよう挙げていることはどれか。
A. 体力に自信があれば、最初から大型の車種を選ぶこと B. 最高速度ができるだけ高い車種を選ぶこと C. センタースタンドは、二人がかりで立てられれば十分なこと D. またがったとき、両足のつま先が地面に届くこと
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ 体力を基準に大きな車種を選ぶ考え方です。 教則は、体力に自信があってもいきなり大型車に乗るのは危険で、最初は小型の車種から始めるよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 速さを基準に選ぶ考え方です。 教則が挙げる確認事項は体格に合うかどうかで、最高速度の高さではない。 【C（不正解）】 ？ 人の手を借りてスタンドを立てる考え方です。 教則は、平地でセンタースタンドを立てることが楽にできるかを確かめるよう挙げている。 【D（正解）】 ？ またがったときの足の届き方を見る項目です。 教則は、平地でセンタースタンドを楽に立てられること、またがったとき両足のつま先が地面に届くこと、8 の字型に押して歩くことが完全にできることを確かめるよう挙げている。
一般原動機付自転車の二人乗りについて、教則の内容に合うものはどれか。
A. 後部座席を取り付ければ、二人乗りをしてよい B. 一般原動機付自転車では、二人乗りをしてはいけない C. 免許を受けて 1 年を経過すれば、二人乗りをしてよい D. 同乗者がヘルメットをかぶれば、二人乗りをしてよい
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正解: B 【A（不正解）】 ？ 座席の有無で扱いが変わる考え方です。 一般原動機付自転車の乗車定員は 1 人で、座席を付けても二人乗りはできない。 【B（正解）】 ？ 原付の二人乗りの扱いです。 教則は、一般原動機付自転車を運転するときは二人乗りをしてはいけないとしている。乗車人員は 1 人を超えてはならない（道路交通法施行令 23 条 1 号）。 【C（不正解）】 ？ 免許の経過期間で扱いが変わる考え方です。 免許を受けて 1 年という条件は大型・普通自動二輪車の二人乗りのもので、一般原動機付自転車には当たらない。 【D（不正解）】 ？ 同乗者の装備で扱いが変わる考え方です。 一般原動機付自転車は、同乗者の装備にかかわらず二人乗りをしてはいけない。
普通二輪免許を受けて 8 か月の人（大型二輪免許は無い）が、後部座席のある普通自動二輪車に乗る。二人乗りについて合うものはどれか。
A. 後部座席があるので、一般道路では二人乗りをしてよい B. 免許を受けて 1 年を経過していないので、二人乗りをしてはいけない C. 運転者が 20 歳以上であれば、一般道路では二人乗りをしてよい D. 同乗者が 20 歳以上であれば、二人乗りをしてよい
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正解: B 【A（不正解）】 ？ 座席があることを基準にする考え方です。 後部座席があっても、免許を受けて 1 年を経過していなければ二人乗りはできない。 【B（正解）】 ？ 免許の経過期間を基準にする考え方です。 教則は、普通二輪免許を受けて 1 年を経過していない者が普通自動二輪車を運転するときは、二人乗りをしてはいけないとしている（道路交通法 71 条の 4 第 7 項）。 【C（不正解）】 ？ 年齢を基準にする考え方です。 一般道路の二人乗りの条件は免許を受けて 1 年を経過していることで、年齢では決まらない。 【D（不正解）】 ？ 同乗者の年齢を基準にする考え方です。 同乗者の年齢は二人乗りの条件ではない。運転者が免許を受けて 1 年を経過していることが必要である。
25 歳で普通二輪免許を受けて 2 年の人（大型二輪免許は無い）が、後部座席のある普通自動二輪車で二人乗りをする。合うものはどれか。
A. 一般道路でも高速道路でも、二人乗りをしてよい B. 一般道路でも高速道路でも、二人乗りをしてはいけない C. 一般道路では二人乗りをしてよいが、高速道路ではしてはいけない D. 高速道路では二人乗りをしてよいが、一般道路ではしてはいけない
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正解: C 【A（不正解）】 ？ どの道路でも認める考え方です。 高速道路での二人乗りには、20 歳以上で、かつ普通二輪免許を受けていた期間が 3 年以上であることが必要である。 【B（不正解）】 ？ どの道路でも認めない考え方です。 免許を受けて 1 年を経過しているので、一般道路では二人乗りができる。 【C（正解）】 ？ 道路の種類で扱いを分ける考え方です。 免許を受けて 1 年を経過しているので一般道路の二人乗りはできる。高速道路は 20 歳以上かつ普通二輪免許を受けて 3 年以上が必要で、2 年では足りない（道路交通法 71 条の 4 第 5 項）。 【D（不正解）】 ？ 高速道路だけで認める考え方です。 高速道路の方が条件は厳しい。この人は一般道路では二人乗りができ、高速道路ではできない。
二輪車の乗り方と安全な運転方法
二輪車の正しい乗車姿勢として、教則の内容に合うものはどれか。
A. ステップにつま先だけを載せ、足先を外側に開いて、ひざをタンクから離す B. ステップに土踏まずを載せ、足先を前に向け、タンクを両ひざでしめる C. 手首を上げ、グリップを強く握って、ハンドルを手前に引く D. ひじをまっすぐ伸ばし、肩に力を入れ、視線は前輪の近くに向ける
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正解: B 【A（不正解）】 ？ 足先とひざを外に向ける姿勢です。 教則は、土踏まずをステップに載せ、足先は前方に向け、タンクを両ひざでしめるとしている。 【B（正解）】 ？ 足の置き方とひざの使い方に関わる姿勢です。 教則は、ステップに土踏まずを載せて足の裏をほぼ水平にし、足先をまっすぐ前方に向けて、タンクを両ひざでしめるとしている。 【C（不正解）】 ？ 腕で強くハンドルを握る姿勢です。 教則は、手首を下げ、ハンドルを前に押すような気持ちでグリップを軽く持つとしている。 【D（不正解）】 ？ 腕を伸ばして近くを見る姿勢です。 教則は、肩の力を抜き、ひじをわずかに曲げ、背筋を伸ばして視線は先の方へ向けるとしている。
二輪車でカーブを曲がるときの方法として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 手前の直線部分で十分速度を落とし、車体を傾けて自然に曲がる B. カーブに入ってから強くブレーキを掛け、ハンドルを大きく切る C. 速度を保ったまま入り、右側部分にはみ出して大回りする D. カーブの手前でクラッチを切り、惰性で曲がる
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正解: A 【A（正解）】 ？ 曲がる前に減速し、車体の傾きで曲がる方法です。 教則は、カーブの手前の直線部分であらかじめ十分速度を落とし、ハンドルを切るのではなく車体を傾けることによって自然に曲がるとしている。 【B（不正解）】 ？ カーブの中で減速しハンドルで曲がる方法です。 減速はカーブの手前の直線部分で行い、曲がるときはハンドルを切るのではなく車体を傾ける。 【C（不正解）】 ？ 速度を落とさず大きく回る方法です。 教則は、カーブの手前で十分速度を落とし、右側部分にはみ出さないよう注意するとしている。 【D（不正解）】 ？ エンジンの力を切って曲がる方法です。 教則は、カーブではクラッチを切らないで常に車輪にエンジンの力を掛けておくとしている。
二輪車でカーブを走行している途中である。教則の内容に合う運転はどれか。
A. クラッチを切って惰性で進み、カーブを抜けてからクラッチをつなぐ B. カーブの途中で前輪ブレーキを強く掛け、速度を大きく落としてから曲がる C. カーブの前半で強く加速し、後半はスロットルを全部戻す D. クラッチを切らずスロットルで加減し、後半で安全を確かめてやや加速する
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正解: D 【A（不正解）】 ？ エンジンの力を切って進む運転です。 教則は、カーブではクラッチを切らないで常に車輪にエンジンの力を掛けておくとしている。 【B（不正解）】 ？ カーブの中で強く減速する運転です。 速度はカーブの手前で落としておく。カーブの途中はスロットルで加減する。 【C（不正解）】 ？ 前半で加速し後半で戻す運転です。 教則は、後半で前方の安全を確かめてからやや加速するとしており、前半で強く加速する方法ではない。 【D（正解）】 ？ エンジンの力を掛けたまま速度を調整する運転です。 教則は、カーブの途中ではスロットルで速度を加減し、クラッチを切らずに車輪にエンジンの力を掛けておき、後半で前方の安全を確かめてからやや加速するとしている。
二輪車で砂利道を通行する。教則の内容に合う運転はどれか。
A. 高速ギアで勢いをつけ、一気に通り抜ける B. こまめにブレーキを掛け、大きなハンドル操作で石をよける C. 加速と減速を繰り返し、タイヤの滑りを抑える D. 低速ギアで速度を落とし、スロットルで一定の速度を保つ
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正解: D 【A（不正解）】 ？ 勢いで通り抜ける運転です。 教則は、低速ギアなどを使って速度を落として通行するとしている。 【B（不正解）】 ？ ブレーキと大きなハンドル操作を使う運転です。 教則は、砂利道などではブレーキを掛けたり大きなハンドル操作をしたりしないようにするとしている。 【C（不正解）】 ？ 速度を細かく変える運転です。 急な加速は避け、スロットルで速度を一定に保つのが教則の方法である。 【D（正解）】 ？ 速度を落として一定に保つ運転です。 教則は、ぬかるみや砂利道などでは低速ギアなどで速度を落とし、スロットルで速度を一定に保ちバランスをとりながら通行するとしている。
渋滞している道路を二輪車で走行している。教則の内容に合うものはどれか。
A. 機動性を生かし、車の間を縫って前へ進む B. 車間距離を詰め、ジグザグに走って車の列を次々と抜けていく C. 足を着きやすいので、サンダルを履いて渋滞の中を運転する D. ドアの急な開放や、車の間からの歩行者の飛び出しに注意する
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正解: D 【A（不正解）】 ？ 車の間をすり抜ける走り方です。 教則は、車の間を縫って走ったり、ジグザグ運転をしたりしてはいけないとしている。 【B（不正解）】 ？ 左右に進路を変えながら進む走り方です。 教則は、ジグザグ運転を禁じ、車間距離や側方間隔を十分に保つよう求めている。 【C（不正解）】 ？ 履物を選ぶ考え方です。 教則は、げたやサンダルなど運転の妨げになる履物を履いて運転してはいけないとしている。 【D（正解）】 ？ 前の車の乗員や歩行者の動きに目を向ける内容です。 教則は、交通渋滞のときなどには、前の車に乗っている人が急にドアを開けたり、歩行者が車の間から飛び出したりすることがあるので注意するよう求めている。
二輪車のブレーキとその他の注意
二輪車でブレーキを掛けるときの基本として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 車体を垂直に保ち、エンジンブレーキを効かせながら前後輪を同時に掛ける B. 車体を傾けハンドルを切りながら、前輪ブレーキだけを強く掛ける C. クラッチを切ってエンジンブレーキを外し、後輪ブレーキだけを強く掛ける D. 一度に強く掛けて、車輪の回転を素早く止める
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正解: A 【A（正解）】 ？ 車体の姿勢と前後輪の使い方に関わる方法です。 教則は、車体を垂直に保ちハンドルを切らない状態で、エンジンブレーキを効かせながら前後輪のブレーキを同時に掛けるとしている。 【B（不正解）】 ？ 車体を傾けて前輪だけを使う方法です。 教則は、車体を垂直に保ちハンドルを切らない状態で、前後輪を同時に掛けるとしている。 【C（不正解）】 ？ エンジンブレーキを使わず後輪だけを使う方法です。 教則は、エンジンブレーキを効かせながら前後輪のブレーキを同時に掛けるとしている。 【D（不正解）】 ？ 一回で強く止める方法です。 急ブレーキは車輪の回転が止まり横滑りの原因になるので、ブレーキは数回に分けて使う。
二輪車で、乾いた路面と、雨でぬれて滑りやすい路面を走る。前後輪のブレーキの掛け方として教則に合う組合せはどれか。
A. 乾いた路面では後輪をやや強く、滑りやすい路面では前輪をやや強く掛ける B. どちらの路面でも、前輪ブレーキだけを強く掛ける C. どちらの路面でも、後輪ブレーキだけを強く掛ける D. 乾いた路面では前輪をやや強く、滑りやすい路面では後輪をやや強く掛ける
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正解: D 【A（不正解）】 ？ 乾いた路面は後輪、滑りやすい路面は前輪を強めにする方法です。 前輪と後輪の組合せが逆である。乾燥した路面では前輪、滑りやすい路面では後輪をやや強く掛ける。 【B（不正解）】 ？ 前輪だけを使う方法です。 教則は前後輪を同時に掛けることを基本とし、路面に応じて強さの配分を変えるとしている。 【C（不正解）】 ？ 後輪だけを使う方法です。 教則は前後輪を同時に掛けることを基本とし、乾いた路面では前輪をやや強く掛けるとしている。 【D（正解）】 ？ 乾いた路面は前輪、滑りやすい路面は後輪を強めにする方法です。 教則は、乾燥した路面では前輪ブレーキをやや強く、路面が滑りやすいときは後輪ブレーキをやや強く掛けるとしている。
二輪車の減速について、教則の内容に合うものはどれか。
A. エンジンブレーキは、高速ギアになるほど制動力が大きくなる B. 早く止まるため、ギアを高速からいきなりローに入れる C. 急ブレーキは横滑りの原因になるので、ブレーキは数回に分けて使う D. 車輪の回転が止まるまで、一度に強くブレーキを掛ける
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ ギアと制動力の関係を示す考え方です。 教則は、エンジンブレーキは低速ギアになるほど制動力が大きくなるとしている。 【B（不正解）】 ？ ギアを一気に下げる考え方です。 教則は、いきなり高速からローに入れるとエンジンを傷めたり転倒したりするおそれがあるので、順序よくシフトダウンするよう求めている。 【C（正解）】 ？ ブレーキを分けて使う考え方です。 教則は、急ブレーキを掛けると車輪の回転が止まり横滑りを起こす原因になるので、ブレーキは数回に分けて使うよう求めている。 【D（不正解）】 ？ 車輪を止めるほど強く掛ける考え方です。 車輪の回転が止まると横滑りの原因になる。ブレーキは数回に分けて使う。
無段変速装置のオートマチック二輪車で、低速で走行している。教則が注意していることはどれか。
A. スロットルを完全に戻すと、エンジンブレーキが強く効いて車が急に止まる B. 低速ではクラッチ操作が必要になるので、左手のレバーを握る C. 低速ほどエンジンの力が伝わりやすく、ふらつくおそれは無い D. スロットルを完全に戻すと車輪に力が伝わらず、安定を失うことがある
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ スロットルを戻すと強く減速する性質です。 教則が注意しているのは、力が伝わらなくなり安定を失うことで、急に止まることではない。 【B（不正解）】 ？ クラッチ操作が要る性質です。 オートマチック二輪車の運転にはクラッチ操作がいらない。 【C（不正解）】 ？ 低速ほど安定する性質です。 教則は、エンジンの回転数が低いときは車輪にエンジンの力が伝わりにくい特性があるとしている。 【D（正解）】 ？ 低速でスロットルを戻したときの性質です。 教則は、無段変速装置の二輪車はエンジンの回転数が低いと車輪に力が伝わりにくく、低速でスロットルを完全に戻すと力が伝わらなくなり安定を失うことがあるとしている。
二輪車を押して歩くとき、歩行者として扱われるのはどれか。
A. エンジンを掛けたままの二輪車を押して歩くとき B. ほかの車をけん引している二輪車を押して歩くとき C. 側車付きの二輪車を押して歩くとき D. エンジンを止めた二輪車を押して歩くとき
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ エンジンが掛かっている場合です。 エンジンを掛けている二輪車を押しているときは、歩行者としては扱われない。 【B（不正解）】 ？ ほかの車を引いている場合です。 ほかの車をけん引している二輪車を押しているときは、歩行者としては扱われない。 【C（不正解）】 ？ 横に車体が付いている場合です。 側車付きの二輪車を押しているときは、歩行者としては扱われない。 【D（正解）】 ？ エンジンが止まっている場合です。 教則は、二輪車を押して歩くときは歩行者として扱われるが、エンジンを掛けているもの、ほかの車をけん引しているもの、側車付きのものは除くとしている。
ペダル付き原動機付自転車を、原動機を作動させずにペダルだけで走らせる。教則での扱いはどれか。
A. 自転車の運転として扱われ、運転免許は要らない B. 押して歩くときと同じく、歩行者として扱われる C. 特定小型原動機付自転車の運転として扱われる D. 自動車又は一般原動機付自転車の運転として扱われる
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ 自転車と同じとする扱いです。 原動機を作動させなくても、自動車又は一般原動機付自転車の運転として扱われる。 【B（不正解）】 ？ 歩行者と同じとする扱いです。 ペダルを用いて走行させるのは運転であり、歩行者としては扱われない。 【C（不正解）】 ？ 電動キックボードなどと同じとする扱いです。 教則は、自動車又は一般原動機付自転車の運転として扱われるとしている。 【D（正解）】 ？ 原動機の付いた車の運転とする扱いです。 教則は、ペダル付き原動機付自転車を原動機を作動させずにペダルを用いて走行させる場合でも、自動車又は一般原動機付自転車の運転として扱われるとしている。
この分野に出てくる用語（31 語）
エコドライブ：やさしい発進、加速度の少ない運転、駐停車時のアイドリングストップなど、環境負荷の軽減に配慮した自動車の使用。
エンジンブレーキ：アクセルを戻したり低速ギアに入れたりして、エンジンの回転抵抗で速度を落とす方法。下り坂で低速ギアを使って活用する。
オートマチック車：クラッチ操作のいらない自動変速の車。チェンジレバーの操作はブレーキペダルをしっかり踏んで行う。
クリープ現象：オートマチック車で、チェンジレバーが D などにあるとき、アクセルを踏まなくても車がゆっくり動き出す現象。
スリップ・サイン：タイヤの溝の深さが十分かどうかを点検するための目印。ウェア・インジケータともいう。
チェンジレバー：オートマチック車の変速を選ぶレバー。P（駐車）・R（後退）・N（中立）・D（前進）などの位置がある。
ペダル付き原動機付自転車：ペダルが備えられている自動車又は一般原動機付自転車。原動機を作動させずにペダルを用いて走行させる場合も、自動車又は一般原動機付自転車の運転として扱われる。
一般原動機付自転車：総排気量 50cc 以下（二輪で最高出力 4.0 キロワット以下のものは 125cc 以下）又は定格出力 0.60 キロワット以下の原動機を有する原動機付自転車で、特定小型原動機付自転車以外のもの。原付免許・普通免許などで運転でき、最高速度は時速 30 キロメートル。
運転適性：運転についての適性。教則は、自覚することが安全な運転のために大切とし、各都道府県の交通安全活動推進センターなどで行う指導の利用を勧めている。
遠心力：カーブを回るとき車の重心に働き、車をカーブの外側に滑り出させようとする力。速度の 2 乗に比例し、カーブの半径が小さいほど大きくなる。
後輪ブレーキ：二輪車のブレーキペダルやブレーキレバーで掛けるブレーキ。滑りやすい路面では後輪をやや強く掛ける。
交通安全活動推進センター：各都道府県に置かれ、運転適性の指導や、駐車・交通規制・交通事故についての相談に応じる機関。
光化学スモッグ：大気汚染によって発生するスモッグ。教則は、発生したときや発生するおそれのあるときは自動車の使用を控えるよう求めている。
最大積載量：自動車検査証などに記載された、積載できる荷物の重量の上限。
自動運行装置：使用条件内では運転者の操縦に必要な認知・予測・判断・操作の能力を全て代替する機能を有する装置。使用条件外で使って運転してはいけない。
自動運転車：自動運行装置が搭載された自動車。自動運行装置を使っていても、運転者は運転操作を引き継げる状態でいなければならない。
衝撃力：衝突したときに相手に与えたり自分が受けたりする力。速度と重量に応じて大きくなり、時速 60 キロメートルでの壁への衝突は約 14 メートルの高さから落ちたのと同程度。
衝突被害軽減ブレーキ：先進安全自動車（ASV）に搭載される運転支援の技術の一つ。教則は、ACC などとともに既に実用化されている技術として挙げ、作動には限界があるので過信しないよう求めている。
乗車定員：自動車検査証などに記載された乗車できる人数（運転者を含む）。12 歳未満の子ども 3 人は大人 2 人として計算する。
乗車用ヘルメット：二輪車に乗るときにかぶらなければならないヘルメット。PS(c) マークか JIS マークの付いたものを使い、あごひもを確実に締める。工事用安全帽は該当しない。
制動距離：ブレーキが効き始めてから車が停止するまでの距離。雨にぬれた路面や重い荷物を積んでいるときは長くなる。
整備不良車両：ハンドル・ブレーキなどの装置が整備されておらず、交通の危険を生じさせたり有害なガスや騒音を出したりするおそれのある車。運転してはいけない。
先進安全自動車：衝突被害軽減ブレーキや ACC など、先進技術で運転者の安全運転を支援するシステムを搭載した自動車。作動には限界があるので過信しない。
前輪ブレーキ：二輪車のブレーキレバーで掛けるブレーキ。乾燥した路面では前輪をやや強く掛ける。
停止表示器材：停止表示板又は停止表示灯。高速道路で故障などにより運転できなくなったときに車の後方の路上に置き、停止していることを知らせる。
定期点検：一定の期間ごとに行う点検。自家用の普通乗用自動車は 1 年ごとに点検し、必要な整備をしなければならない。
定速走行・車間距離制御システム：ACC とも呼ばれる、先進安全自動車（ASV）の運転支援の技術。運転者が絶えず周囲の状況を確認しながら運転操作を行うことを前提とした技術である。
特定小型原動機付自転車：車体の大きさと構造が一定の基準に当てはまり、最高速度が時速 20 キロメートル以下の電動キックボードなどの原動機付自転車。運転免許は不要で、原則として車道の左側端を通行する。
二人乗り：二輪車に同乗者を乗せて運転すること。一般原動機付自転車や後部座席のない二輪車、免許を受けて 1 年を経過していない場合などは禁止されている。
日常点検：自動車の使用者などが、日頃自動車を使用していく中で自分自身の責任において行う点検。
非常信号用具：発炎筒や赤ランプなど、緊急時に他の交通に合図するための用具。自動車に備えなければならない。
独学の次に、講座で体系立てて学びたい人へ
この問題集は独学用です。運転免許のほかに、仕事に役立つ資格も講師つきで学びたい人には、資格の講座がそろうスクールも選択肢になります。
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