運転免許 学科試験（普通免許）想定問題集
高速道路での走行の要点整理と想定問題
公式の出題範囲の「教則 第 7 章（高速道路での走行）、道路交通法施行令 27 条」にあたる分野です。まず要点整理で全体をつかみ、下の演習で 20 問を 1 問ずつ解けます。答えると A〜D すべての解説が出ます。
この分野の小項目
- 教則 第 7 章前文・第 1 節 高速道路の種類・通行できない車と入る前の準備（4 問） 高速道路は高速自動車国道と自動車専用道路をいい、ミニカー・小型二輪車・一般原動機付自転車は通行できない（構造上時速 50 キロメートル以上出ない車などは高速自動車国道を通行できない）。入る前に燃料・冷却水・エンジンオイル・ファンベルト・タイヤの空気圧（やや高めに）と溝の深さなどを点検し、積荷を確かめ、停止表示器材を用意し、休息を織り込んだ運転計画を立てる。
- 教則 第 7 章第 2 節 1・5 本線車道への合流と本線車道から出るとき（4 問） 本線車道とは、加速車線・減速車線・登坂車線・路側帯・路肩を除いた通常高速走行をする部分。本線車道に入るときは加速車線で十分加速し、本線車道を通行している車の進行を妨げてはいけない。出口に近づいたらあらかじめ出口に接続する車両通行帯を通行し、減速車線で速度計を確かめながら速度を落とす。一般道路に出たら速度の出し過ぎに注意する。
- 教則 第 7 章第 2 節 2、道路交通法施行令 27 条 高速道路の最高速度・最低速度と車間距離（4 問） 標識などで指定のない高速自動車国道の本線車道では、普通自動車（三輪を除く）の最高速度は時速 100 キロメートル、最低速度は時速 50 キロメートル（大型貨物自動車などは最高 90 キロメートル）。乾燥した路面でタイヤが新しい場合、時速 100 キロメートルでは約 100 メートル、時速 80 キロメートルでは約 80 メートルの車間距離が必要で、路面がぬれタイヤが減っていると約 2 倍が必要になることがある。雨の中を高速で走るとハイドロプレーニング現象が起きることがある。
- 教則 第 7 章第 2 節 3 高速道路の走行方法（4 問） 車両通行帯のやや左寄りを通行する。路側帯や路肩を通行してはいけない。本線車道では転回・後退・中央分離帯の横断をしてはいけない。追越しは早めに合図し、追い越した車全体がルームミラーに映ってから進路を戻す。急ブレーキ・急ハンドルを避け、トンネルの出口などでの横風、トンネルに入るときの視力低下に注意する。
- 教則 第 7 章第 2 節 4 高速道路での駐停車の禁止と故障時の措置（4 問） 高速道路では危険防止のための一時停止、故障などで十分な幅のある路肩・路側帯にやむを得ず駐停車するとき、パーキングエリアや料金の支払いのための停車のほかは駐停車してはいけない。運転できなくなったときは車の後方の路上に停止表示器材を置き、夜間（昼間でも視界 200 メートル以下）は非常点滅表示灯なども点灯する。110 番通報と非常電話で連絡し、車に残らずガードレールの外側などの安全な場所に避難する。
要点整理
高速道路の種類・通行できない車と入る前の準備
高速道路の種類・通行できない車と入る前の準備
高速道路は高速自動車国道と自動車専用道路をいいます。ミニカー、小型二輪車、一般原動機付自転車は通行できません。小型二輪車は、総排気量 125cc 以下などの普通自動二輪車です。
構造上時速 50 キロメートル以上出ない自動車（農耕用作業車など）も高速自動車国道は通行できません。けん引のため時速 50 キロメートル以上で走れない自動車も同じです。
道路交通法 75 条の 10 は、運転前に燃料・冷却水・原動機のオイルの量と貨物の積載の状態を点検するよう求めています。教則はさらに、ラジエータキャップ、ファンベルト、タイヤの空気圧（やや高め）と溝の深さを挙げています。
故障に備えて停止表示器材を用意します（努めて TS マーク付き）。長時間の高速運転は危険なので、休息時間を織り込んだ運転計画を立てます。入る前にラジオなどで道路の状況を確かめます。
高速で走ると荷物が転落、飛散しやすくなります。前もって積荷の状態を点検し、必要なら積み直します。75 条の 10 も、燃料などの不足で運転できなくなることや、積載物の転落・飛散を防ぐ措置を求めています。
点検は、高速道路の上で止まってしまう原因（燃料・冷却水・オイル）と、落下物の原因（積荷）を前もって断つためのものと覚えると整理しやすくなります。
| 点検項目（教則 第 7 章第 1 節） | 確かめること |
|---|---|
| 燃料 | 量が十分か |
| 冷却水 | 規定の範囲内か。ラジエータキャップが締まっているか |
| エンジンオイル | 量が適当か |
| ファンベルト | 張り具合が適当で、損傷がないか |
| タイヤ | 空気圧が適当か（やや高めに）。溝の深さが十分か |
本線車道への合流と本線車道から出るとき
本線車道への合流と本線車道から出るとき
本線車道は、通常高速走行をする部分です。加速車線、減速車線、登坂車線、路側帯、路肩は含みません。
本線車道へ入るときは、加速車線を通って十分加速します。本線車道を通行している車の進行を妨げてはいけません（道路交通法 75 条の 6）。標示で前方の本線車道の優先が指定された合流部でも同じです。
緊急自動車が本線車道へ入ろうとしているときや出ようとしているときは、その通行を妨げてはいけません。
出口は案内標識で早めに確かめます。出口に近づいたら、あらかじめ出口に接続する車両通行帯を通行します。減速車線では感覚に頼らず、速度計で確かめながら速度を落とします。
一般道路へ出たら、速やかに一般道路に見合った運転に切り替えます。高速運転に慣れた後は速度を出し過ぎがちなので注意します。
加速車線は、本線車道の流れに合わせて速度を上げるための車線です。減速車線は、本線車道の流れを妨げずに速度を落とすための車線です。どちらも本線車道には含まれないので、加速と減速はそれぞれの車線の中で済ませると考えます。
| 場面 | 教則が求めること |
|---|---|
| 本線車道に入る | 加速車線で十分加速し、本線車道の車の進行を妨げない |
| 出口に近づく | あらかじめ出口に接続する車両通行帯を通行する |
| 減速車線 | 速度計で確かめながら速度を落とす |
| 一般道路に出た後 | 一般道路に見合った運転に切り替え、速度に注意 |
高速道路の最高速度・最低速度と車間距離
高速道路の最高速度・最低速度と車間距離
指定のない高速自動車国道の本線車道の最高速度は、施行令 27 条で車の種類ごとに決まっています。普通自動車（三輪・けん引するものを除く）は時速 100 キロメートルです。
最低速度は時速 50 キロメートルです（法 75 条の 4・施行令 27 条の 3）。往復の方向別に分離されていない区間は、一般道路と同じ扱いです。
長時間や夜間の高速走行では速度感が鈍るので、速度計で確かめます。悪天候のときは状況に応じた速度で走ります。
車間距離の目安は、乾いた路面と新しいタイヤで時速 100 キロメートルなら約 100 メートルです。時速 80 キロメートルなら約 80 メートルです。路面がぬれてタイヤが減っていると、約 2 倍が必要になることがあります。時速 80 キロメートルなら 80 × 2 ＝ 約 160 メートルです。
雨の中を高速で走ると、タイヤが浮いてハンドルやブレーキが効かなくなるハイドロプレーニング現象が起きることがあります。雪の日は路面が滑りやすく視界も悪いので、高速での走行は避けます。悪天候ではインターチェンジが閉鎖されて通行止めになることもあるので、交通情報に注意します。
高速道路でほかの車をけん引して走れるのは、けん引するための構造と装置のある車が、けん引されるための構造と装置のある車をけん引する場合に限られます。
| 自動車の種類（施行令 27 条・教則の表） | 最高速度 | 最低速度 |
|---|---|---|
| 普通自動車・準中型自動車・大型乗用自動車・大型自動二輪車・普通自動二輪車など（三輪とけん引するものを除く） | 時速 100 キロメートル | 時速 50 キロメートル |
| 大型貨物自動車・特定中型貨物自動車（三輪を除く） | 時速 90 キロメートル | 時速 50 キロメートル |
| 上記以外の自動車（三輪のもの、けん引するものなど） | 時速 80 キロメートル | 時速 50 キロメートル |
出典: 交通の方法に関する教則（警察庁・全文 PDF）／道路交通法施行令（e-Gov 法令検索）／道路交通法（e-Gov 法令検索）
高速道路の走行方法
高速道路の走行方法
走行中は、左側の白の線を目安に車両通行帯のやや左寄りを通行します。後ろの車が追い越すときに十分な間隔がとれるからです。高速道路の路側帯や路肩を通行してはいけません。
本線車道では、転回、後退、中央分離帯の横断をしてはいけません（道路交通法 75 条の 5）。出口を通り過ぎても後退はできません。
追越しは早目に合図をし、追越し車線の車の動きに注意してから行います。進路を戻すのは、追い越した車全体がルームミラーに映ったことを確かめてからです。
高速走行中の急ブレーキや急ハンドルは危険です。ブレーキは、一段低いギアのエンジンブレーキを使い、フットブレーキを数回に分けて踏みます。トンネルや切り通しの出口では横風に注意します。高速でトンネルに入ると視力が急に落ちるので、手前で速度を落とします。
夜間は、対向車と行き違うときなどを除いて前照灯を上向きにします。落下物や停止した車を早く見付けるためです。逆走車や歩行者に関する道路情報板の情報にも注意します。
強風のときはハンドルを取られやすいので、速度を落として運転します。登坂車線のある道路では、荷物を積んだトラックなど速度の遅い車は登坂車線を利用します。
| 行為 | 本線車道での扱い |
|---|---|
| 転回・後退・中央分離帯の横断 | してはいけない（道路交通法 75 条の 5） |
| 路側帯や路肩の通行 | してはいけない |
| 速度の遅い車の登坂車線の利用 | 利用するよう教則が勧めている |
| 追越し後に進路を戻す | 追い越した車全体がルームミラーに映ってから |
高速道路での駐停車の禁止と故障時の措置
高速道路での駐停車の禁止と故障時の措置
高速道路で駐停車できるのは、次の場合だけです（道路交通法 75 条の 8・教則）。危険防止の一時停止、故障などで十分な幅の路肩や路側帯にやむを得ず止めるとき、パーキングエリアでの駐停車、料金の支払いなどでの停車です。
運転できなくなったときは、車の後方の路上に停止表示器材を置きます（法 75 条の 11）。夜間は夜間用、昼間は昼間用を使います。昼間でもトンネルの中など視界 200 メートル以下なら夜間用です（施行令 27 条の 6）。
夜間（昼間で視界 200 メートル以下の場合も同じ）は、非常点滅表示灯、駐車灯や尾灯もつけます。器材を置くときは発炎筒で合図して後続車に注意し、立ち去るときは置き忘れないようにします。
110 番通報で警察に連絡し、非常電話でレッカー車を呼ぶなどして、速やかに安全な場所へ移動させます。止まった車にとどまるのは追突のおそれがあり大変危険です。必要な措置の後は、ガードレールの外側などの安全な場所に避難します。
可能であれば、ギアをローかセコンドに入れてセルモーターで路側帯や路肩へ動かします（オートマチック車などでは使えません）。荷物が落ちて取り除くときも、110 番通報と非常電話で荷物の除去を依頼します。
| 状況 | 置く停止表示器材（施行令 27 条の 6） |
|---|---|
| 夜間 | 夜間用停止表示器材 |
| 昼間（視界がよい） | 昼間用停止表示器材 |
| 昼間でもトンネルの中など視界 200 メートル以下 | 夜間用停止表示器材 |
出典: 交通の方法に関する教則（警察庁・全文 PDF）／道路交通法（e-Gov 法令検索）／道路交通法施行令（e-Gov 法令検索）
演習（20 問）
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第 1 問 / 20 問
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全問と解説の一覧
正解と解説は折りたたんであります。先に自分で考えてから開いてください。
全 20 問
高速道路の種類・通行できない車と入る前の準備
高速道路を通行できない車として、教則に挙げられているものはどれか。
A. 普通自動車 B. 準中型自動車 C. 一般原動機付自転車 D. 大型自動二輪車
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 普通免許で運転できる四輪の車です。 普通自動車は高速道路を通行できる。標識などで指定のない高速自動車国道の本線車道では最高速度は時速 100 キロメートルである。 【B（不正解）】 ？ 普通自動車より大きい区分の車です。 準中型自動車は高速道路を通行できる。施行令 27 条は、準中型自動車の高速自動車国道での最高速度を時速 100 キロメートルとしている。 【C（正解）】 ？ 排気量の小さい二輪の車です。 教則は、高速道路ではミニカー、小型二輪車、一般原動機付自転車は通行できないとしている。 【D（不正解）】 ？ 排気量の大きい二輪の車です。 大型自動二輪車は高速道路を通行できる。通行できないのは、ミニカー、小型二輪車、一般原動機付自転車などである。
農耕用作業車のように、構造上時速 50 キロメートル以上の速度が出ない自動車について、教則の内容に合うものはどれか。
A. 高速自動車国道を通行することはできない B. 最も左側の車両通行帯を通れば、高速自動車国道を通行できる C. 交通量の少ない昼間に限り、高速自動車国道を通行できる D. 非常点滅表示灯をつけていれば、高速自動車国道を通行できる
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ 速度が出ない車と高速自動車国道の関係です。 教則は、農耕用作業車のように構造上毎時 50 キロメートル以上の速度の出ない自動車は、高速自動車国道を通行することはできないとしている。 【B（不正解）】 ？ 通る車線を限れば通れるという考え方です。 教則は、構造上毎時 50 キロメートル以上の速度の出ない自動車は高速自動車国道を通行することはできないとしており、通る車線による例外は示していない。 【C（不正解）】 ？ 時間帯を限れば通れるという考え方です。 教則は、構造上の速度で高速自動車国道を通行できるかどうかを決めており、時間帯による例外は示していない。 【D（不正解）】 ？ 灯火で周りに知らせれば通れるという考え方です。 教則は、構造上毎時 50 キロメートル以上の速度の出ない自動車は高速自動車国道を通行することはできないとしている。
高速道路に入る前の点検として、教則の内容に合うものはどれか。
A. タイヤの空気圧を、ふだんよりやや低めにしておく B. 燃料は途中で補給できるので、残りが少なくても点検は要らない C. タイヤの溝の深さは、一般道路だけで走るときに確かめればよい D. タイヤの空気圧を、ふだんよりやや高めにしておく
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ 空気圧をふだんより下げておく方法です。 教則は、高速道路を走行するときは空気圧をやや高めにするとしている。 【B（不正解）】 ？ 燃料の量の確認です。 教則は、高速道路で燃料、冷却水、エンジンオイルの不足により停止することのないよう、燃料の量が十分かを点検するよう求めている。 【C（不正解）】 ？ タイヤの溝を確かめる場面です。 教則は、高速道路を通行する場合にタイヤの溝の深さが十分かを点検するよう求めている。 【D（正解）】 ？ 空気圧をふだんより上げておく方法です。 教則は、高速道路を走行するときはタイヤの空気圧をやや高めにするとしている。
道路交通法 75 条の 10 が、高速自動車国道等を運転する前にあらかじめ点検するよう求めているものはどれか。
A. ワイパーの動き、ウインドウォッシャ液の量、室内灯の点灯 B. 燃料、冷却水、原動機のオイルの量と、貨物の積載の状態 C. カーナビの地図、車内の温度、同乗者のシートの位置 D. 走行距離計の数字、車体の汚れ、ナンバープレートの文字
この問題へのリンク答えと解説
正解: B 【A（不正解）】 ？ 視界や車内の明かりに関わるものです。 これらは 75 条の 10 が挙げる点検項目ではない。同条は燃料、冷却水、原動機のオイルの量と貨物の積載の状態を挙げている。 【B（正解）】 ？ 走行中に止まる原因や荷物の落下に関わるものです。 道路交通法 75 条の 10 は、燃料、冷却水若しくは原動機のオイルの量又は貨物の積載の状態を点検し、不足による停止や積載物の転落・飛散を防ぐ措置を講じるよう定めている。 【C（不正解）】 ？ 運転の快適さに関わるものです。 75 条の 10 が挙げるのは、燃料、冷却水、原動機のオイルの量と貨物の積載の状態である。 【D（不正解）】 ？ 車の外観や記録に関わるものです。 75 条の 10 は、高速自動車国道等で運転できなくなることや積載物の転落・飛散を防ぐための点検を求めており、これらは挙げていない。
本線車道への合流と本線車道から出るとき
加速車線から本線車道に入るときの方法として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 加速車線では速度を抑え、本線車道に入ってから加速する B. 加速車線で十分加速し、本線車道を通行している車の進行を妨げないようにする C. 本線車道を走っている車は、合流する車に道を譲らなければならない D. 合図を出していれば、本線車道の車が近くに来ていても入ってよい
この問題へのリンク答えと解説
正解: B 【A（不正解）】 ？ 加速する場所の話です。 教則は、本線車道へ入ろうとする場合で加速車線があるときは、加速車線を通行して十分加速しなければならないとしている。 【B（正解）】 ？ 合流するときの速度と本線の車との関係です。 教則は、加速車線があるときは加速車線を通行して十分加速しなければならず、本線車道を通行している車の進行を妨げてはいけないとしている。 【C（不正解）】 ？ 合流する車と本線の車の関係です。 教則は、本線車道へ入ろうとするときは、本線車道を通行している車の進行を妨げてはいけないとしている。 【D（不正解）】 ？ 合図と本線の車との関係です。 合図を出しても、本線車道を通行している車の進行を妨げてはいけない。教則と道路交通法 75 条の 6 がそう定めている。
教則の「本線車道」の説明に合うものはどれか。
A. 高速道路の車道全体で、加速車線・減速車線・登坂車線・路肩まで含めた部分 B. 高速道路で通常高速走行をする部分で、登坂車線だけは含めた部分 C. インターチェンジの入口から料金所までの部分で、路側帯を含めた部分 D. 高速道路で通常高速走行をする部分で、加速車線・減速車線・登坂車線・路側帯・路肩を除いた部分
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ 車道全体を指すという考え方です。 教則の本線車道の説明では、加速車線、減速車線、登坂車線、路側帯、路肩は除かれている。 【B（不正解）】 ？ 登坂車線の扱いです。 教則は登坂車線も本線車道から除いている。登坂車線は荷物を積んだトラックなど速度の遅い車が利用する車線である。 【C（不正解）】 ？ インターチェンジの中を指すという考え方です。 教則の本線車道は、高速道路で通常高速走行をする部分で、路側帯などを除いた部分を指す。 【D（正解）】 ？ 高速走行をする部分と除かれる部分の組み合わせです。 教則は、本線車道を、高速道路で通常高速走行をする部分（加速車線、減速車線、登坂車線、路側帯、路肩を除いた部分）と説明している。
高速道路の出口が近づいてきた。教則の内容に合う走り方はどれか。
A. あらかじめ出口に接続する通行帯を走り、減速車線で速度計を見て減速する B. 追越し車線を走ったまま、出口の直前で一気に左へ移る C. 減速車線では、速度計は見ずに体の感覚で速度を落とす D. 本線車道で十分に減速し、低い速度で減速車線に入る
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ 車線の選び方と減速の確かめ方です。 教則は、出口に近づいたときはあらかじめ出口に接続する車両通行帯を通行し、減速車線があるときはその車線を通り、感覚に頼らずに速度計で確かめながら速度を落とさなければならないとしている。 【B（不正解）】 ？ 出口の直前で車線を変える走り方です。 教則は、出口に近づいたときはあらかじめ出口に接続する車両通行帯を通行しなければならないとしている。 【C（不正解）】 ？ 速度の確かめ方です。 教則は、減速車線では感覚に頼らずに速度計で確かめながら速度を落とすよう求めている。 【D（不正解）】 ？ 減速する場所の話です。 教則は、減速車線があるときはその車線を通って速度を落とすとしている。本線車道で減速すると後続車の進行の妨げになるおそれがある。
高速道路を出て一般道路に入ったときや、緊急自動車が近くにいるときの運転として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 高速道路で慣れた感覚のまま、速度計を見ずに一般道路を走る B. 緊急自動車が本線車道へ入ろうとしていても、本線車道の車が先に進む C. 高速運転に慣れた後は速度を出し過ぎがちなので、一般道路では速度に十分注意する D. 一般道路へ出たら、遅れを取り戻すため高速道路と同じ速度で走る
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 速度の感覚に頼る走り方です。 教則は、高速運転に慣れた後は速度を出し過ぎになりがちだとして、一般道路では速度に十分注意するよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 緊急自動車と本線車道の車の関係です。 教則と道路交通法 75 条の 6 は、緊急自動車が本線車道へ入ろうとしているときや出ようとしているときは、その通行を妨げてはいけないとしている。 【C（正解）】 ？ 高速道路を出た後の速度の感じ方です。 教則は、一般道路へ出たときは速やかに一般道路に見合った運転方法をとり、特に高速運転に慣れた後は速度を出し過ぎになりがちなので、速度に十分注意するよう求めている。 【D（不正解）】 ？ 一般道路での速度の考え方です。 教則は、一般道路へ出たときは速やかに一般道路に見合った運転方法をとるよう求めている。
高速道路の最高速度・最低速度と車間距離
標識などで最高速度が指定されていない高速自動車国道の本線車道で、普通自動車（三輪のものを除く）の最高速度はどれか。
A. 時速 80 キロメートル B. 時速 60 キロメートル C. 時速 100 キロメートル D. 時速 120 キロメートル
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 1 時間に 80 キロメートル進む速さです。 時速 80 キロメートルは、施行令 27 条 1 項 3 号の「前二号に掲げる自動車以外の自動車」（三輪のものなど）の最高速度である。 【B（不正解）】 ？ 1 時間に 60 キロメートル進む速さです。 時速 60 キロメートルは、中央線や車両通行帯のある一般道路などでの自動車の最高速度である（施行令 11 条・令和 8 年 9 月施行の改正後）。高速自動車国道の本線車道での普通自動車は時速 100 キロメートルである。 【C（正解）】 ？ 1 時間に 100 キロメートル進む速さです。 道路交通法施行令 27 条と教則の表で、指定のない高速自動車国道の本線車道での普通自動車（三輪のもの、けん引するものを除く）の最高速度は時速 100 キロメートルである。 【D（不正解）】 ？ 1 時間に 120 キロメートル進む速さです。 指定のない高速自動車国道の本線車道での普通自動車の最高速度は時速 100 キロメートルで、それを超える速度は標識などで指定された区間に限られる。
標識などで最低速度が指定されていない高速自動車国道の本線車道（往復の方向別に分離された区間）で、自動車の最低速度はどれか。
A. 時速 50 キロメートル B. 時速 30 キロメートル C. 時速 40 キロメートル D. 時速 60 キロメートル
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ 1 時間に 50 キロメートル進む速さです。 道路交通法 75 条の 4 と施行令 27 条の 3 により、指定のない区間の最低速度は時速 50 キロメートルである。往復の方向別に分離されていない本線車道には適用されない（施行令 27 条の 2）。 【B（不正解）】 ？ 1 時間に 30 キロメートル進む速さです。 高速自動車国道の本線車道の最低速度は、施行令 27 条の 3 で時速 50 キロメートルと定められている。 【C（不正解）】 ？ 1 時間に 40 キロメートル進む速さです。 施行令 27 条の 3 が定める最低速度は時速 50 キロメートルである。 【D（不正解）】 ？ 1 時間に 60 キロメートル進む速さです。 施行令 27 条の 3 が定める最低速度は時速 50 キロメートルである。
出典: 道路交通法（e-Gov 法令検索）／道路交通法施行令（e-Gov 法令検索）／交通の方法に関する教則（警察庁・全文 PDF）
荷物を積んだ大型貨物自動車（三輪のものを除く）で、速度の指定がない高速自動車国道を走る。施行令が定める上限はどれか。
A. 時速 100 キロメートル B. 時速 80 キロメートル C. 時速 70 キロメートル D. 時速 90 キロメートル
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ 1 時間に 100 キロメートル進む速さです。 時速 100 キロメートルは普通自動車や大型乗用自動車などの最高速度で、大型貨物自動車は時速 90 キロメートルである。 【B（不正解）】 ？ 1 時間に 80 キロメートル進む速さです。 時速 80 キロメートルは三輪のものや他の車をけん引する自動車などの最高速度である。 【C（不正解）】 ？ 1 時間に 70 キロメートル進む速さです。 施行令 27 条には時速 70 キロメートルの区分は無く、大型貨物自動車は時速 90 キロメートルである。 【D（正解）】 ？ 1 時間に 90 キロメートル進む速さです。 施行令 27 条 1 項 2 号と教則の表で、大型貨物自動車（三輪のもの、けん引するものを除く）の最高速度は時速 90 キロメートルである。荷物の有無で区分は変わらない。
高速道路を時速 80 キロメートルで走る。路面が雨にぬれ、タイヤが減っているときに必要となることがある車間距離の目安として、教則に合うものはどれか。
A. 約 80 メートル B. 約 160 メートル C. 約 40 メートル D. 約 320 メートル
この問題へのリンク答えと解説
正解: B 【A（不正解）】 ？ 時速の数字と同じメートル数の距離です。 約 80 メートルは路面が乾燥しタイヤが新しい場合の目安で、ぬれた路面と減ったタイヤでは約 2 倍（80 × 2 ＝ 約 160 メートル）が必要となることがある。 【B（正解）】 ？ 時速の数字の 2 倍のメートル数の距離です。 教則は、乾燥した路面で新しいタイヤなら時速 80 キロメートルで約 80 メートル、路面がぬれタイヤが減っていると約 2 倍程度が必要となることがあるとしている。80 メートル × 2 ＝ 約 160 メートル。 【C（不正解）】 ？ 時速の数字の半分のメートル数の距離です。 ぬれた路面では車間距離を広げる必要があり、半分にはならない。目安は 80 × 2 ＝ 約 160 メートルである。 【D（不正解）】 ？ 時速の数字の 4 倍のメートル数の距離です。 教則が示す倍率は約 2 倍程度で、80 × 2 ＝ 約 160 メートルである。
高速道路の走行方法
高速道路の本線車道を走行するときの位置として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 右側の白の線を目安にして、車両通行帯のやや右寄りを通行する B. 左側の白の線を目安にして、車両通行帯のやや左寄りを通行する C. 空いているときは、路側帯を使って速度の遅い車を抜く D. 車線の境目の白の線をまたいで、二つの車線を使って走る
この問題へのリンク答えと解説
正解: B 【A（不正解）】 ？ 車線の右寄りを走る考え方です。 教則が示しているのは、左側の白の線を目安にして車両通行帯のやや左寄りを通行することである。 【B（正解）】 ？ 車線の中のどこを走るかの話です。 教則は、走行中は左側の白の線を目安にして車両通行帯のやや左寄りを通行するよう求めている。後方の車が追い越すときに十分な間隔がとれる。 【C（不正解）】 ？ 路側帯を走る考え方です。 教則は、高速道路の路側帯や路肩を通行してはいけないとしている。 【D（不正解）】 ？ 車線をまたいで走る考え方です。 教則は、車両通行帯のやや左寄りを通行するよう求めている。
高速道路の本線車道でしてはいけないこととして、教則と道路交通法に挙げられているものはどれか。
A. 荷物を積んだトラックが登坂車線を利用すること B. 高速でトンネルに入る前に、手前で速度を落とすこと C. 追越しをするときに、早目に合図をすること D. 出口を通り過ぎたので後退して戻ること
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ 速度の遅い車が専用の車線を使う行為です。 教則は、登坂車線のある道路では、荷物を積んだトラックなど速度の遅い車は登坂車線を利用するよう勧めている。 【B（不正解）】 ？ トンネルの手前で減速する行為です。 教則は、高速でトンネルに入ると視力が急激に低下するので、あらかじめ手前で速度を落とすよう求めている。 【C（不正解）】 ？ 追越しの前に合図を出す行為です。 教則は、追越しをする場合は早目に合図をし、追越し車線の車の動きなどに注意してから行うよう求めている。 【D（正解）】 ？ 本線車道で後ろへ進む行為です。 教則と道路交通法 75 条の 5 は、本線車道では転回したり、後退したり、中央分離帯を横切ったりしてはいけないとしている。
高速道路で前の車を追い越して、元の車両通行帯に戻るとき、教則の内容に合うものはどれか。
A. 追い越した車全体がルームミラーに映ったことを確認してから、進路を戻す B. 追い越した車の前端を自分の車の後端が越えたら、すぐに進路を戻す C. 追越し車線をそのまま走り続け、元の車両通行帯には戻らない D. 合図は出さずに、後ろの車に気付かれないよう静かに戻る
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正解: A 【A（正解）】 ？ 追い越した車がミラーにどう映るかで、戻る時機を決める方法です。 教則は、追越しで進路を戻すときは、追い越した車全体がルームミラーに映ったことを確認してから行うよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 車どうしの前後の位置だけで、戻る時機を決める方法です。 教則は、追い越した車全体がルームミラーに映ったことを確認してから進路を戻すよう求めている。 【C（不正解）】 ？ 追越し車線を走り続ける考え方です。 教則は、追越しを終えたら進路を戻すことを前提に、戻すときの確認の仕方を示している。 【D（不正解）】 ？ 合図の扱いです。 教則は、追越しをする場合は早目に合図をするよう求めている。進路を変えるときは合図が必要である。
高速道路での走行について、教則の内容と異なるものはどれか。
A. ブレーキを掛けるときは、一段低いギアに落とし、フットブレーキを数回に分けて踏む B. トンネルや切り通しの出口では、横風でハンドルを取られることがある C. 高速でトンネルに入るときは目がすぐ慣れるので、手前で速度を落とす必要はない D. 夜間は、対向車と行き違うときなどを除き、前照灯を上向きにする
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正解: C 【A（不正解）】 ？ 高速走行中のブレーキの掛け方です。 教則は、ブレーキを掛けるときは一段低いギアに落としエンジンブレーキを使うとともに、フットブレーキを数回に分けて踏むよう求めている。 【B（不正解）】 ？ トンネルの出口での風の影響です。 教則は、トンネルや切り通しの出口などでは、横風のためにハンドルを取られることがあるので注意するよう求めている。 【C（正解）】 ？ トンネルに入るときの見え方と速度です。 教則は、高速でトンネルに入ると視力が急激に低下するので、あらかじめ手前で速度を落とすよう求めている。 【D（不正解）】 ？ 夜間の高速道路での前照灯の向きです。 教則は、夜間は対向車と行き違うときやほかの車の直後を通行しているときを除き、前照灯を上向きにして落下物や停止した車を早く発見するよう求めている。
高速道路での駐停車の禁止と故障時の措置
高速道路で駐停車をしてもよい場合として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 地図を確かめるため、路肩に短い時間停車するとき B. 同乗者が景色の写真を撮るため、路側帯に停車するとき C. 故障のため、十分な幅のある路肩にやむを得ず駐車するとき D. 次のパーキングエリアまで遠いので、路肩で休息をとるとき
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正解: C 【A（不正解）】 ？ 道を確かめるための停車です。 高速道路で駐停車できるのは、危険防止のための一時停止、故障などでやむを得ないとき、パーキングエリアや料金の支払いなどに限られる。 【B（不正解）】 ？ 景色を見るための停車です。 このような理由は、教則が挙げる駐停車できる場合に当たらない。 【C（正解）】 ？ 車が動かせない事情があるときの止め方です。 教則と道路交通法 75 条の 8 は、故障などのため十分な幅のある路肩や路側帯にやむを得ず駐停車するときは駐停車できるとしている。 【D（不正解）】 ？ 休息のための駐車です。 休息はパーキングエリアなどでとる。路肩での駐車が認められるのは、故障などでやむを得ない場合である。
昼間、高速道路の本線車道で故障し、運転できなくなった。視界は良好である。教則の内容に合う措置はどれか。
A. 車の後方の路上に停止表示器材を置き、停止していることを知らせる B. 昼間で視界がよければ、停止表示器材は置かなくてよい C. 停止表示器材は、車の前方の路上に置く D. 停止表示器材を置いたら、修理の後もそのまま残して立ち去る
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正解: A 【A（正解）】 ？ 後ろから来る車への知らせ方です。 教則は、高速道路で運転することができなくなったときは、自動車の後方の路上に停止表示器材を置き、後続車の運転者に停止していることが分かるようにしなければならないとしている。 【B（不正解）】 ？ 昼間の停止表示器材の要否です。 停止表示器材を置く義務は昼間も同じで、夜間（昼間で視界 200 メートル以下の場合を含む）はさらに灯火をつけなければならない。 【C（不正解）】 ？ 停止表示器材を置く位置です。 教則は、停止表示器材を自動車の後方の路上に置くとしている。 【D（不正解）】 ？ 停止表示器材の片付けです。 教則は、修理などが終わり現場を立ち去るときは、停止表示器材を置き忘れないよう求めている。
高速道路で故障して運転できなくなり、停止表示器材を置いた。その後の行動として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 後続車から見えるよう、車内にとどまってハザードランプをつけて待つ B. 本線車道に立って手を振り、後続車に注意を呼び掛け続ける C. 連絡はせず、自分で修理できるまで路肩で作業を続ける D. 110 番通報と非常電話で連絡し、ガードレールの外側などに避難する
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正解: D 【A（不正解）】 ？ 車の中で待つ考え方です。 教則は、運転できなくなった車にとどまることは後続車が衝突する事故のおそれが大きく大変危険だとして、車に残らず安全な場所に避難するよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 道路上で合図を続ける考え方です。 教則は、高速道路上は危険だとして、必要な措置をとった後はガードレールの外側などの安全な場所に避難するよう求めている。 【C（不正解）】 ？ 連絡をしないで修理する考え方です。 教則は、110 番通報で警察に連絡し、非常電話でレッカー車を呼ぶなどして、速やかに安全な場所へ移動させなければならないとしている。 【D（正解）】 ？ 連絡の方法と待つ場所です。 教則は、110 番通報で警察に連絡するとともに非常電話でレッカー車を呼ぶなどし、必要な危険防止措置をとった後は、車に残らずガードレールの外側などの安全な場所に避難するよう求めている。
昼間、視界が 200 メートル以下のトンネルの中で故障し、高速自動車国道の本線車道で運転できなくなった。施行令 27 条の 6 による表示の方法はどれか。
A. 昼間なので、昼間用停止表示器材を置けばよい B. 夜間用停止表示器材を、後方から来る車の運転者が見やすい位置に置く C. 停止表示器材は置かず、非常点滅表示灯をつければよい D. 発炎筒をたけば、停止表示器材は置かなくてよい
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正解: B 【A（不正解）】 ？ 昼に使う種類の器材を置く方法です。 施行令 27 条の 6 は、昼間でもトンネルの中など視界が 200 メートル以下の場所では夜間用停止表示器材を置くとしている。 【B（正解）】 ？ 夜に使う種類の器材を置く方法です。 施行令 27 条の 6 は、夜間以外は昼間用停止表示器材を置くが、停止している場所がトンネルの中その他視界が 200 メートル以下である場所であるときは、夜間用停止表示器材を置くとしている。 【C（不正解）】 ？ 灯火だけで知らせる考え方です。 道路交通法 75 条の 11 と施行令 27 条の 6 は、停止表示器材を置いて停止していることを表示するよう定めている。 【D（不正解）】 ？ 発炎筒で代える考え方です。 教則は、停止表示器材を置くときに発炎筒を使って合図をするなど後続車に注意するよう求めており、発炎筒は停止表示器材の代わりにはならない。
出典: 道路交通法施行令（e-Gov 法令検索）／道路交通法（e-Gov 法令検索）／交通の方法に関する教則（警察庁・全文 PDF）
この分野に出てくる用語（26 語）
パーキングエリア：高速道路で駐停車ができる休憩施設。高速道路ではここなど限られた場合のほかは駐停車してはいけない。
ハイドロプレーニング現象：雨の中を高速で走ったとき、タイヤが路面の水の上に浮いてハンドルやブレーキが効かなくなる現象。
ミニカー：総排気量 50cc 以下又は定格出力 0.60 キロワット以下の原動機を有する普通自動車。乗車定員 1 人で、高速道路は通行できない。
一般原動機付自転車：総排気量 50cc 以下（二輪で最高出力 4.0 キロワット以下のものは 125cc 以下）又は定格出力 0.60 キロワット以下の原動機を有する原動機付自転車で、特定小型原動機付自転車以外のもの。原付免許・普通免許などで運転でき、最高速度は時速 30 キロメートル。
加速車線：本線車道に入るときに十分加速するための車線。
緊急自動車：パトカーや消防車、救急車など、緊急用務のため運転中の自動車。近づいてきたら交差点付近では交差点を避けて左側に寄って一時停止し、その他の場所では左側に寄って進路を譲る。
減速車線：本線車道から出るときに速度を落とすための車線。速度計で確かめながら速度を落とす。
高速自動車国道：高速自動車国道法に基づく高速道路。標識などで指定のない本線車道での普通自動車の最高速度は時速 100 キロメートル、最低速度は時速 50 キロメートル。
高速道路：高速自動車国道と自動車専用道路をいう。ミニカー・小型二輪車・一般原動機付自転車は通行できない。
最高速度：車が超えてはいけない速度。標識・標示で指定されていればその速度、指定がなければ政令で定める法定速度。
最低速度：車が下回ってはいけない速度。標識などで指定されていない高速自動車国道の本線車道では原則として時速 50 キロメートル。
自動車専用道路：自動車だけが通行できる道路。高速道路に含まれる。標識などで指定のない場合の自動車の最高速度は時速 60 キロメートル（道路交通法施行令 11 条）。
車間距離：前の車との間の距離。前の車が急に止まっても追突しないような安全な距離をとらなければならない。
車両通行帯：車が道路の定められた部分を通行すべきことが標示で示されている道路の部分。車線やレーンともいう。
小型二輪車：総排気量 125cc 以下又は定格出力 1.00 キロワット以下の原動機を有する普通自動二輪車。高速道路は通行できない。
中央分離帯：往復の方向別に車道を分けている部分。教則と道路交通法 75 条の 5 により、高速道路の本線車道では中央分離帯を横切ってはいけない。
駐車灯：夜間に道路に駐停車するときにつける灯火の一つ。教則は、夜間の駐停車では非常点滅表示灯、駐車灯又は尾灯をつけるとしている。
停止表示器材：停止表示板又は停止表示灯。高速道路で故障などにより運転できなくなったときに車の後方の路上に置き、停止していることを知らせる。
登坂車線：上り坂で荷物を積んだトラックなど速度の遅い車が通行するための車線。
発炎筒：非常信号用具の一つ。踏切での故障時や高速道路で停止表示器材を置くときなどに後続車や列車に合図するために使う。
非常点滅表示灯：ハザードランプ。夜間に道路に駐停車するときなどにつけ、他の車に注意を促す。
非常電話：高速道路上に設けられた電話。故障や事故で運転できなくなったときに、レッカー車を呼んだり荷物の除去を依頼したりするのに使う。
尾灯：車の後部につける灯火。夜間に道路を通行するときは前照灯・車幅灯などとともにつけ、夜間に駐停車するときは非常点滅表示灯・駐車灯・尾灯のいずれかをつける。
本線車道：高速道路で通常高速走行をする部分。加速車線・減速車線・登坂車線・路側帯・路肩を除いた部分。
路肩：歩道や路側帯のない道路の路端から 0.5 メートルの部分。自動車はここにはみ出して通行してはいけない。
路側帯：歩道のない道路で、歩行者の通行のためや車道の効用を保つための白の線によって区分された道路の端の帯状の部分。
独学の次に、講座で体系立てて学びたい人へ
この問題集は独学用です。運転免許のほかに、仕事に役立つ資格も講師つきで学びたい人には、資格の講座がそろうスクールも選択肢になります。
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