運転免許 学科試験（普通免許）想定問題集
危険な場所・悪条件・緊急時と事故の要点整理と想定問題
公式の出題範囲の「教則 第 6 章第 2 節〜第 5 節（坂道・カーブ／夜間／悪天候など／緊急時の措置）、第 10 章（交通事故、故障、災害などのとき）」にあたる分野です。まず要点整理で全体をつかみ、下の演習で 26 問を 1 問ずつ解けます。答えると A〜D すべての解説が出ます。
この分野の小項目
- 教則 第 6 章第 2 節 坂道・山道・カーブの運転（5 問） 上り坂で前の車に続いて止まるときは接近し過ぎない。下り坂では低速ギア（AT 車は 2 か L）でエンジンブレーキを活用し、フットブレーキを使い過ぎない。坂道の行き違いは下りの車が上りの車に道を譲る（近くに待避所があれば上りの車でも待避所で待つ）。がけ側の車は一時停止して道を譲る。カーブの手前の直線部分で十分速度を落とし、ハンドルを切りながらブレーキを掛けない。
- 教則 第 6 章第 3 節 夜間の運転と灯火（5 問） 夜間は昼間より速度を落とし、自車と対向車のライトで道路の中央付近の歩行者が見えなくなること（蒸発現象）に注意する。夜間やトンネル・濃い霧などで 50 メートル（高速道路では 200 メートル）先が見えない場所では前照灯などをつける。前照灯は原則上向きにし、対向車と行き違うときや他の車の直後を通行するときは減光か下向きに切り替える。対向車のライトがまぶしいときは視点をやや左前方に移す。夜間に道路に駐停車するときは非常点滅表示灯・駐車灯・尾灯をつける。
- 教則 第 6 章第 4 節 雨・雪・霧など悪天候のときの運転（4 問） 雨の日は速度を落とし車間距離を十分とる。雨の降り始めの舗装道路・工事現場の鉄板・路面電車のレールは滑りやすい。深い水たまりを通るとブレーキの効きが悪くなることがある。雪道ではタイヤチェーンや雪路用タイヤを着け、車の通った跡を走る。霧のときは霧灯か前照灯を早めにつけ、中央線やガードレール・前の車の尾灯を目安に速度を落とし、必要に応じ警音器を使う。
- 教則 第 6 章第 5 節 緊急時の措置（4 問） 踏切などでエンストしたときは、非常手段としてギアをローかセコンドに入れセルモーターで車を動かせる（AT 車などは除く）。走行中のパンクではハンドルをしっかり握って方向を直し、急ブレーキを避けて断続的にブレーキを踏む。後輪が横滑りしたらブレーキを掛けずアクセルを緩め、滑った方向にハンドルを切る。下り坂でブレーキが効かなくなったら減速チェンジとハンドブレーキ、正面衝突のおそれがあるときは警音器とブレーキを使いできる限り左へよける。
- 教則 第 10 章第 1 節、道路交通法 72 条 交通事故のときの措置と応急救護（4 問） 交通事故が起きたら、続発を防ぐため安全な場所に車を止めてエンジンを切り、負傷者がいれば救急車を呼ぶなどして可能な応急救護処置を行う（頭部に傷を受けている人はむやみに動かさない。ただし後続事故のおそれがあるときは安全な場所へ移す）。事故の発生場所・負傷者数や程度・物の損壊の程度などを警察官に報告して指示を受ける。軽いけがでも警察官に届け、頭部に強い衝撃を受けたときは医師の診断を受ける。
- 教則 第 10 章第 2 節・第 3 節 故障・災害などのときの措置（4 問） 故障したときは他の交通の妨げにならない場所に止め、夜間に一般道路で駐車するときは非常点滅表示灯などをつけるか停止表示器材を置く。故障車をロープでけん引するときは間隔を 5 メートル以内とし、ロープに 30 センチメートル平方以上の白い布を付ける。運転中に大地震が発生したら急ハンドル・急ブレーキを避けて道路の左側に停止し、車を置いて避難するときはできるだけ道路外へ移し、やむを得ず道路上に置くときはエンジンを止めキーは付けたままにし、窓を閉めドアはロックしない。
要点整理
坂道・山道・カーブの運転
坂道・山道・カーブの運転
上り坂で前の車に続いて止まるときは、余り接近し過ぎないようにします。前の車が後退して衝突することがあるためです。上り坂で発進するときは、できるだけハンドブレーキを利用します。
上り坂の頂上付近は見通しが悪いので徐行し、そこでは追越しをしてはいけません。こう配の急な下り坂も追越し禁止です。
下り坂では低速のギア（オートマチック車はチェンジレバーを 2 か L（又は 1））を使い、エンジンブレーキを活用します。長い下り坂でフットブレーキをひんぱんに使い過ぎると、急に効かなくなることがあります。下り坂は加速がつき停止距離が長くなるので、車間距離を広くとります。
行き違いは「上り坂での発進はむずかしい」が理由です。下りの車が上りの車に道を譲りますが、近くに待避所があれば上りの車でも待避所に入って待ちます。片側ががけの道路で安全な行き違いができないときは、がけ側の車が一時停止をして道を譲ります。
カーブでは、手前の直線部分で十分速度を落とし、ハンドルは緩やかに操作します。ハンドルを切りながらブレーキを掛けると、横転や横滑りを起こしやすくなります。中央からはみ出さないこと、曲がり角やカーブでは追越しをしないことも押さえます。
| 場面 | 道を譲る車（教則） |
|---|---|
| 待避所のない坂道 | 下りの車が上りの車に譲る |
| 近くに待避所がある坂道 | 上りの車でも待避所に入って待つ |
| 片側ががけの道路で安全に行き違えない | がけ側の車が一時停止をして譲る |
夜間の運転と灯火
夜間の運転と灯火
夜間は視界が悪く、歩行者や自転車などの発見が遅れます。速度感が鈍って速度超過になりがちなので、昼間より速度を落として慎重に運転します。
自分の車と対向車のライトで、道路の中央付近の歩行者が見えなくなることがあります（蒸発現象）。視線はできるだけ先の方へ向け、前の車に続くときはそのブレーキ灯に注意します。薄暮時は事故が多いので、早めにライトをつけます。
夜間は前照灯・車幅灯・尾灯などをつけます。昼間でも、トンネルの中や濃い霧の中などで 50 メートル（高速道路では 200 メートル）先が見えないような場所では同じです（施行令 19 条）。
前照灯は交通量の多い市街地などを除いて上向きにします。対向車と行き違うときや、ほかの車の直後を通行しているときは、減光するか下向きに切り替えなければなりません。対向車のライトがまぶしいときは、視点をやや左前方に移します。
夜間に道路に駐停車するときは、非常点滅表示灯、駐車灯又は尾灯をつけます。道路照明などで 50 メートル後方から見える場所や、停止表示器材を置いているときは別です。高速道路では、灯火に加えて停止表示器材も置きます。
| 場面 | 前照灯の扱い（教則） |
|---|---|
| 交通量の少ない道路を走る | 上向きにして歩行者などを早く発見する |
| 対向車と行き違う | 減光するか下向きに切り替える |
| ほかの車の直後を走る | 減光するか下向きに切り替える |
| 交通量の多い市街地 | 下向きに切り替えて運転する |
| 見通しの悪い交差点やカーブの手前 | 上向きにするか点滅させて接近を知らせる |
雨・雪・霧など悪天候のときの運転
雨・雪・霧など悪天候のときの運転
悪天候のときは、まずラジオや日本道路交通情報センターで道路や交通の状況を確かめます。
雨の日は晴れの日より速度を落とし、車間距離を十分とります。急発進・急ハンドル・急ブレーキは横転や横滑りの原因になります。雨の降り始めの舗装道路、工事現場の鉄板、路面電車のレールは滑りやすい場所です。
深い水たまりは避けて通ります。ブレーキドラムに水が入り、ブレーキの効きが悪くなることがあるためです。歩行者のそばや店先では速度を落として、泥や水をはねないようにしなければなりません。
雪道ではタイヤチェーンなどの滑り止め装置か、スタッドレスタイヤなどの雪路用タイヤを着けます。標識でタイヤチェーンを着けていない車の通行が禁止されている道路では、チェーンを着けないで通行してはいけません。できるだけ車の通った跡を選んで走ります。
霧のときは、霧灯があれば霧灯を、なければ前照灯を早めにつけます。中心線やガードレール、前の車の尾灯を目安にして速度を落とし、必要に応じて警音器を使います。
| 天候 | 教則が求める主な運転 |
|---|---|
| 雨 | 速度を落とし車間距離を十分とる。深い水たまりは避ける |
| 雪・凍結 | 滑り止め装置か雪路用タイヤ。車の通った跡を走る |
| 霧 | 霧灯か前照灯を早めにつけ、尾灯などを目安に速度を落とす |
緊急時の措置
緊急時の措置
踏切や交差点の中でエンストしたときは、非常手段としてギアをローかセコンドに入れ、セルモーター（始動電動機）で車を動かすことができます。オートマチック車や、クラッチペダルを踏まないとエンジンが始動しない車ではこの方法は使えません。
エンジンの回転数が下がらなくなったときは、四輪車ではギアをニュートラルにして路肩など安全な場所に行き、停止した後にエンジンスイッチを切ります。
パンクしたときはハンドルをしっかり握って方向を直し、急ブレーキを避けて断続的にブレーキを踏みます。
後輪が横滑りを始めたら、ブレーキは掛けずにアクセルを緩め、ハンドルで向きを立て直します。後輪が右に滑ると車は左を向くので、ハンドルは右に切ります。
下り坂でブレーキが効かないときは、減速チェンジとハンドブレーキを使います。それでも止まらなければ、山側のみぞに車輪を落とすなどして止めます。正面衝突のおそれがあるときは、警音器とブレーキを同時に使い、できる限り左側によけます。道路外が危険でなければ、道路外に出ることをためらってはいけません。
| 起きたこと | 教則が示す対処 |
|---|---|
| 踏切内でエンスト（マニュアル車） | ローかセコンドに入れセルモーターで動かす |
| 走行中のパンク | ハンドルをしっかり握り、断続的にブレーキ |
| 後輪の横滑り | ブレーキは掛けずアクセルを緩め、滑った方向にハンドル |
| 下り坂でブレーキが効かない | 減速チェンジとハンドブレーキ |
| 正面衝突のおそれ | 警音器とブレーキを同時に使い左側へよける |
交通事故のときの措置と応急救護
交通事故のときの措置と応急救護
道路交通法 72 条は、事故の当事者の運転者などに、直ちに運転を停止して負傷者を救護し、道路の危険を防止する措置を求めています。教則は、まず続発を防ぐため安全な場所（路肩、空地など）に車を止めてエンジンを切るとしています。
負傷者がいるときは、医師や救急車が来るまで止血など可能な応急救護処置を行います。むやみに動かさず、特に頭部に傷があるときは動かしません。ただし後続事故のおそれがあるときは、早く安全な場所に移します。
警察官には、事故の日時・場所、死傷者の数と負傷の程度、損壊した物とその程度、車の積載物、講じた措置を報告します（72 条 1 項）。
軽いけがでも必ず警察官に届けます。外傷がなくても頭を強く打ったときは、医師の診断を受けます。後遺症が後から出ることがあるためです。
居合わせた人は救護に進んで協力します。ひき逃げを見たら負傷者を救護し、車のナンバー・車種・色などを 110 番通報で届けます。事故の相談は交通安全活動推進センターが受け付けています。
故障・災害などのときの措置
故障・災害などのときの措置
故障したときや燃料・冷却水が切れたときは、他の交通の妨げにならない場所に駐車し、速やかに修理や補給をします。夜間に一般道路で駐車するときは、非常点滅表示灯などをつけるか停止表示器材を置きます。昼間も停止表示器材などで駐車していることを表示するようにします。
やむを得ず一般車両で故障車をけん引するときは、間隔を 5 メートル以内に保って丈夫なロープでつなぎます。ロープには 30 センチメートル平方以上の白い布を付けます。
運転中に大地震が起きたら、急ハンドル・急ブレーキを避けて道路の左側に止めます。車を置いて避難するときは、できるだけ道路外へ移します。道路上に置くときは左側に寄せてエンジンを止め、キーは付けたまま（又は車内の分かりやすい場所に置き）、窓を閉めてドアはロックしません。
緊急地震速報を知ったら、非常点滅表示灯などで周囲に注意を促し、急ブレーキを避けて緩やかに速度を落とします。警戒宣言が出たときは、低速で走って情報を聞きます。津波から避難するためやむを得ない場合を除き、避難に車を使いません。
災害対策基本法による交通の規制では、緊急通行車両以外の通行が禁止・制限されます。区間指定なら区間以外へ、区域指定なら道路外へ移します。移動が難しいときは、道路の左端に沿って駐車します。
| 規制の指定の仕方 | 車の移動先（教則） |
|---|---|
| 道路の区間を指定 | 規制が行われている区間以外の場所 |
| 区域を指定 | 道路外の場所 |
| 速やかな移動が困難 | 道路の左端に沿って駐車するなど妨害とならない方法 |
演習（26 問）
結果はこのブラウザに保存され、ハブの「自分の成績」と弱点モードに使われます。
第 1 問 / 26 問
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全問と解説の一覧
正解と解説は折りたたんであります。先に自分で考えてから開いてください。
全 26 問
坂道・山道・カーブの運転
長い下り坂を走るときの速度の調節として、教則の内容に合うものはどれか。
A. フットブレーキをひんぱんに踏んで、速度を細かく調節する B. ギアをニュートラルにして、惰性で静かに下る C. 低速のギアを使い、エンジンブレーキを活用する D. 前の車との車間距離を、平らな道より短めにとる
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 足で踏むブレーキを多用する方法です。 教則は、長い下り坂でフットブレーキをひんぱんに使い過ぎると、急にブレーキが効かなくなることがあり危険だとしている。 【B（不正解）】 ？ エンジンの力を切り離して下る方法です。 教則は下り坂で低速のギアを用いてエンジンブレーキを活用するよう求めており、ニュートラルで下る方法は示していない。 【C（正解）】 ？ ギアの選び方と減速の方法です。 教則は、下り坂では低速のギア（オートマチック車ではチェンジレバーを 2 か L（又は 1））を用い、エンジンブレーキを活用するよう求めている。 【D（不正解）】 ？ 下り坂での前の車との距離の取り方です。 教則は、下り坂では加速がつき停止距離が長くなるので、車間距離を広くとるよう求めている。
待避所のない狭い坂道で、上りの車と下りの車が行き違うとき、教則の内容に合うものはどれか。
A. 下りの車が、上りの車に道を譲る B. 上りの車が、下りの車に道を譲る C. 車体の大きい車が、小さい車に道を譲る D. 先に坂道に入った車が、後から来た車に道を譲る
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ 下ってくる車が道を空ける考え方です。 教則は、坂道では上り坂での発進がむずかしいため、下りの車が上りの車に道を譲るよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 上ってくる車が道を空ける考え方です。 上り坂での発進はむずかしいため、教則は下りの車が上りの車に道を譲るよう求めている。 【C（不正解）】 ？ 車の大きさで譲る側を決める考え方です。 教則は坂道での行き違いを車の大きさではなく上りか下りかで示しており、下りの車が道を譲る。 【D（不正解）】 ？ 坂道に入った順番で決める考え方です。 教則は坂道に入った順番ではなく、下りの車が上りの車に道を譲るよう求めている。
片側が転落のおそれのあるがけになっている道路で、安全な行き違いができない。教則の内容に合うものはどれか。
A. 山側の車が一時停止をして、がけ側の車を先に通す B. 両方の車が路肩いっぱいに寄って、同時に進む C. 警音器を鳴らし続けて、相手の車に後退を求める D. がけ側の車が一時停止をして、道を譲る
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ 山側の車の行動です。 教則は、がけ側の車が一時停止をして道を譲るよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 路肩に寄って行き違う方法です。 安全な行き違いができない場面であり、教則はがけ側の車の一時停止を求めている。山道では路肩が崩れやすいので寄り過ぎないよう注意も促している。 【C（不正解）】 ？ 警音器で相手に動いてもらう方法です。 教則は、がけ側の車が一時停止をして道を譲るよう求めており、警音器で相手に後退を求める方法は示していない。 【D（正解）】 ？ がけに面している側の車の行動です。 教則は、片側ががけになっている道路で安全な行き違いができないときは、がけ側の車が一時停止をして道を譲るよう求めている。
見通しのよい道路で前方にカーブが見えてきた。カーブの通り方として、教則の内容に合うものはどれか。
A. カーブに入ってから、ハンドルを切りながらブレーキを掛けて減速する B. カーブの手前の直線部分で十分速度を落とし、緩やかにハンドルを操作する C. 見通しがよければ、カーブでも前の車を追い越して差し支えない D. 速度を保ったまま、道路の中央に寄って曲がりやすい線を通る
この問題へのリンク答えと解説
正解: B 【A（不正解）】 ？ カーブの中で減速する方法です。 教則は、ハンドルを切りながらブレーキを掛けると横転や横滑りを起こしやすくなるとしている。 【B（正解）】 ？ 減速する場所とハンドル操作の仕方です。 教則は、カーブに近づくときはその手前の直線部分で十分スピードを落とし、ハンドルは急ハンドルにならないよう緩やかに操作するよう求めている。 【C（不正解）】 ？ カーブでの追越しの扱いです。 教則は、曲がり角やカーブでは前の車を追い越してはいけないとしている。 【D（不正解）】 ？ 通行する位置と速度の考え方です。 教則は、カーブでは道路の中央からはみ出さないようにし、手前で十分速度を落とすよう求めている。
坂道の通行について、教則の内容に合うものはどれか。
A. 上り坂で前の車に続いて止まるときは、前の車にできるだけ近づける B. 上り坂の頂上付近は見通しが悪いので徐行し、追越しはしない C. 上り坂での発進は、クラッチ操作だけで行いハンドブレーキは使わない D. こう配の急な下り坂では、遅い車を見つけたら早めに追い越す
この問題へのリンク答えと解説
正解: B 【A（不正解）】 ？ 上り坂で止まるときの前の車との間隔です。 教則は、前の車が後退して衝突することがあるので、余り接近し過ぎないよう求めている。 【B（正解）】 ？ 坂の頂上付近での速度と追越しの扱いです。 教則は、上り坂の頂上付近は見通しが悪いので徐行し、そこでは追越しをしてはいけないとしている。 【C（不正解）】 ？ 上り坂で発進するときの操作です。 教則は、上り坂で発進するときはできるだけハンドブレーキを利用するよう求めている。クラッチ操作だけでは車が後退することがある。 【D（不正解）】 ？ 急な下り坂での追越しの扱いです。 教則は、こう配の急な下り坂では追越しをしてはいけないとしている。
夜間の運転と灯火
昼間でも前照灯などをつけなければならない場合として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 晴れた日の昼間に、交通量の多い市街地を走るとき B. 一般道路で、100 メートル先までは見えている霧の中を走るとき C. 昼間に、照明で明るいトンネルを一般道路で短く通り抜けるとき D. 一般道路のトンネルの中で、50 メートル先が見えないとき
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ 明るい市街地を走る場面です。 教則が昼間に灯火をつけるとしているのは、トンネルの中や濃い霧の中などで一定の距離の先が見えない場所である。 【B（不正解）】 ？ 霧の中で見える距離の目安です。 一般道路で灯火が必要になる目安は 50 メートル先が見えないような場所で、100 メートル先が見えている場合は当たらない。 【C（不正解）】 ？ 明るいトンネルを通る場面です。 昼間の灯火の目安は、50 メートル先が見えないような暗い場所かどうかである。施行令 19 条も視界 50 メートル以下の暗い場所としている。 【D（正解）】 ？ トンネルの中で前方の見える距離が短い場面です。 教則は、昼間でもトンネルの中や濃い霧の中などで 50 メートル（高速道路では 200 メートル）先が見えないような場所を通行するときは、夜間と同じように灯火をつけるとしている。
夜間、交通量の少ない郊外の道路を前照灯を上向きにして走っている。前照灯の使い方として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 対向車と行き違うときは、前照灯を減光するか下向きに切り替える B. 対向車と行き違うときも、歩行者を早く見付けるため上向きのままにする C. 前の車のすぐ後ろを走るときは、前の車が見やすいよう上向きにする D. 郊外では、前照灯は常に下向きにして走るのが基本である
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ 対向車が来たときの前照灯の操作です。 教則は、前照灯は原則上向きにし、対向車と行き違うときやほかの車の直後を通行しているときは、減光するか下向きに切り替えなければならないとしている。 【B（不正解）】 ？ 対向車が来ても上向きを保つ考え方です。 教則は、対向車と行き違うときは前照灯を減光するか下向きに切り替えなければならないとしている。 【C（不正解）】 ？ 前の車の直後を走るときの前照灯の向きです。 教則は、ほかの車の直後を通行しているときは前照灯を減光するか下向きに切り替えなければならないとしている。 【D（不正解）】 ？ 郊外の道路での前照灯の基本の向きです。 教則は、交通量の多い市街地などを除き前照灯を上向きにして、歩行者などを早く発見するよう求めている。
夜間、対向車のライトがまぶしいときの対応として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 対向車のライトを見つめて、目を慣らしながら進む B. 自分の前照灯を上向きにして、対向車に知らせる C. 視点をやや左前方に移して、目がくらまないようにする D. 視点をやや右前方に移して、道路の中央を見ながら進む
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 光源に目を向ける方法です。 教則は、対向車のライトがまぶしいときは視点をやや左前方に移すよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 前照灯を上向きにして対応する方法です。 教則は、対向車と行き違うときは前照灯を減光するか下向きに切り替えなければならないとしている。 【C（正解）】 ？ まぶしさを避ける目の向け方です。 教則は、対向車のライトがまぶしいときは視点をやや左前方に移して、目がくらまないようにするよう求めている。 【D（不正解）】 ？ 目を向ける方向の話です。 教則が示している視点の移し先は、やや左前方である。
夜間の運転で特に注意することとして、教則の内容に合うものはどれか。
A. 夜間は速度感が鋭くなるので、昼間より速度を出し過ぎにくい B. 薄暮時は事故が少ないので、ライトは暗くなり切ってからつければよい C. 自分の車と対向車のライトで、道路の中央付近の歩行者が見えなくなることがある D. 視線は、ライトが照らすすぐ手前の路面に集中させる
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 夜間の速度の感じ方です。 教則は、夜間は速度感が鈍り、速度超過になりがちだとしている。 【B（不正解）】 ？ 日が暮れかけた時間帯のライトの扱いです。 教則は、薄暮時には事故が多く発生するので、早めにライトを点灯して自分の車の存在を知らせるよう求めている。 【C（正解）】 ？ ライトが重なったときの見え方です。 教則は、走行中に自分の車と対向車のライトで、道路の中央付近の歩行者が見えなくなることがあるとして注意を求めている（蒸発現象と呼ばれる）。 【D（不正解）】 ？ 夜間の視線の向け方です。 教則は、視線はできるだけ先の方へ向け、少しでも早く前方の障害物を発見するよう求めている。
夜間の駐停車と灯火について、教則の内容に合うものはどれか。
A. 高速道路でやむを得ず駐停車するときは、灯火をつけるほか停止表示器材を置く B. 一般道路では、夜間に駐停車するときでも灯火をつける必要はない C. 高速道路では、非常点滅表示灯をつければ停止表示器材は置かなくてよい D. 道路照明で 10 メートル後方から見える場所なら、灯火は要らない
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ 高速道路で止まるときの灯火と器材の組合せです。 教則は、夜間、高速道路でやむを得ず駐停車する場合は、非常点滅表示灯、駐車灯又は尾灯をつけるほか、停止表示器材を置かなければならないとしている。 【B（不正解）】 ？ 一般道路で夜間に止まるときの灯火です。 教則は、夜間、道路に駐停車するときは、非常点滅表示灯、駐車灯又は尾灯をつけなければならないとしている。 【C（不正解）】 ？ 灯火と停止表示器材の関係です。 夜間、高速道路でやむを得ず駐停車する場合は、灯火に加えて停止表示器材も置かなければならない。 【D（不正解）】 ？ 照明のある場所で灯火が要らなくなる距離です。 灯火が要らないのは、道路照明などで 50 メートル後方から見える場所に駐停車しているときなどで、10 メートルではない。
雨・雪・霧など悪天候のときの運転
雨が強く降り出した夕方に、郊外の道路を走っている。教則の内容に合う走り方はどれか。
A. 路面が水で冷えてタイヤがよく効くので、晴れの日と同じ速度で走る B. 視界が悪いので、前の車にできるだけ近づいて尾灯を見失わないようにする C. ぬれた路面では、急ハンドルで素早く危険を避けるのが効果的である D. 晴れの日よりも速度を落とし、車間距離を十分とって慎重に運転する
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ 雨の日の路面とタイヤの関係です。 教則は、雨の日は路面が滑りやすくなるなど悪条件が重なり、危険度が高くなるとしている。 【B（不正解）】 ？ 前の車との距離の取り方です。 教則は、雨の日は車間距離を十分とるよう求めている。 【C（不正解）】 ？ 雨の日のハンドル操作です。 教則は、雨の日の急発進、急ハンドル、急ブレーキは横転、横滑りなどの原因となり特に危険だとしている。 【D（正解）】 ？ 雨の日の速度と前の車との距離です。 教則は、雨の日は晴れの日よりも速度を落とし、車間距離を十分とって慎重に運転するよう求めている。
雨の日の運転について、教則の内容と異なるものはどれか。
A. 雨の降り始めの舗装道路は、スリップしやすい B. 深い水たまりは、ブレーキの効きを確かめるために通るとよい C. 工事現場の鉄板や路面電車のレールは、滑りやすい D. 歩行者のそばを通るときは、速度を落として泥や水をはねないようにする
この問題へのリンク答えと解説
正解: B 【A（不正解）】 ？ 降り始めの路面の状態です。 教則は、雨の降り始めの舗装道路はスリップしやすいので気を付けるよう求めている。 【B（正解）】 ？ 深い水たまりの扱いです。 教則は、深い水たまりを通るとブレーキドラムに水が入り、ブレーキが効かなくなったり効きが悪くなったりすることがあるので、避けて通るよう求めている。 【C（不正解）】 ？ ぬれると滑りやすいものの例です。 教則は、工事現場の鉄板、路面電車のレールなども滑りやすいので危険だとしている。 【D（不正解）】 ？ 歩行者のそばを通るときの配慮です。 教則は、歩行者のそばや店先などを通るときは、速度を落として泥や水をはねないようにしなければならないとしている。
雪道や凍り付いた道の運転について、教則の内容に合うものはどれか。
A. スタッドレスタイヤを着けていれば、晴れの日と同じ速度で走ってよい B. できるだけ車の通った跡を選んで走る C. 横滑りを防ぐため、ハンドルとブレーキは素早く強く操作する D. スパイクタイヤは、乾いた舗装道路でも雪道に備えて使ってよい
この問題へのリンク答えと解説
正解: B 【A（不正解）】 ？ 雪路用タイヤを着けたときの速度です。 教則は、雪道では速度を十分落とし、車間距離を十分とって運転するよう求めている。 【B（正解）】 ？ 雪道で選ぶ走行位置です。 教則は、雪道ではできるだけ車の通った跡を選んで走るよう求めている。 【C（不正解）】 ？ 雪道でのハンドルとブレーキの操作です。 教則は、雪道では横滑りを起こすことが多いので、ハンドルやブレーキの操作は特に慎重にし、急ブレーキや急ハンドルは絶対にやめるよう求めている。 【D（不正解）】 ？ スパイクタイヤを使う道路の範囲です。 教則は、スパイクタイヤは雪道や凍り付いた道以外の道では、路面の損傷や粉じんの発生の原因となるので使用しないよう求めている。
濃い霧の中を走るときの運転として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 霧で視界が狭いので、前照灯は消して霧灯だけで走る B. 霧の中では警音器を使ってはいけないので、灯火だけで知らせる C. 前の車を見失わないよう、速度を上げてその車のすぐ後ろに付く D. 霧灯か前照灯を早めにつけ、前の車の尾灯などを目安に速度を落とす
この問題へのリンク答えと解説
正解: D 【A（不正解）】 ？ 霧のときにつける灯火の組み合わせです。 教則は、霧灯がないときは前照灯を早めにつけるよう求めている。前照灯を消すことは示していない。 【B（不正解）】 ？ 霧の中での警音器の扱いです。 教則は、霧のときは危険を防止するため、必要に応じ警音器を使うよう求めている。 【C（不正解）】 ？ 前の車との距離と速度の考え方です。 教則は、霧のときは前の車の尾灯などを目安にしながら、速度を落として運転するよう求めている。 【D（正解）】 ？ 霧のときの灯火と走り方の目安です。 教則は、霧灯があるときは霧灯を、ないときは前照灯を早めにつけ、中心線やガードレールや前の車の尾灯を目安にし、速度を落として運転するよう求めている。
緊急時の措置
マニュアル車で踏切の中でエンストし、エンジンが掛からない。教則が示す非常手段はどれか。
A. ギアをローかセコンドに入れ、セルモーターを使って車を動かす B. ギアをトップに入れ、セルモーターを使って車を動かす C. ギアをニュートラルにして、セルモーターを回し続ける D. エンジンが掛かるまで、車内でキーを回し続けて待つ
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ エンジンが掛からないときに車を動かす方法です。 教則は、非常手段としてギアをローかセコンドに入れ、セルモーター（始動電動機）を使って車を動かすこともできるとしている。オートマチック車などではこの方法は使えない。 【B（不正解）】 ？ ギアの段の選び方です。 教則が示しているのは、ギアをローかセコンドに入れてセルモーターを使う方法である。 【C（不正解）】 ？ ギアを入れずにセルモーターを使う方法です。 ギアがニュートラルのままでは、セルモーターを回しても車は動かない。教則はローかセコンドに入れるよう示している。 【D（不正解）】 ？ 車内でエンジンの始動を待ち続ける方法です。 教則は、気が焦れば焦るほどエンジンは掛からないものだとして、非常手段としてローかセコンドとセルモーターで車を動かす方法を示している。
走行中にタイヤがパンクしたときの対処として、教則の内容に合うものはどれか。
A. すぐに急ブレーキを掛けて、その場で止める B. ハンドルから手を緩め、車が自然に止まるのを待つ C. ハンドルをしっかり握り、断続的にブレーキを踏んで止める D. アクセルを踏み込み、速度を保ったまま路肩まで進む
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正解: C 【A（不正解）】 ？ 強くブレーキを踏む方法です。 教則は、パンクしたときは急ブレーキを避け、断続的にブレーキを踏んで止めるとしている。 【B（不正解）】 ？ ハンドルの握り方の話です。 教則は、パンクしたときはハンドルをしっかりと握り、車の方向を直すことに全力を傾けるとしている。 【C（正解）】 ？ ハンドルの持ち方とブレーキの踏み方です。 教則は、走行中にパンクしたときはハンドルをしっかりと握り、車の方向を直すことに全力を傾け、急ブレーキを避けて断続的にブレーキを踏んで止めるとしている。 【D（不正解）】 ？ アクセルの使い方の話です。 教則は、パンクしたときは車の方向を直し、断続的にブレーキを踏んで止めるとしている。
走行中に後輪が右に横滑りを始めた。教則が示す対処として合うものはどれか。
A. 急ブレーキを掛けて、滑りが止まるまでブレーキを踏み続ける B. ブレーキは掛けずにアクセルを緩め、ハンドルを左に切る C. ブレーキは掛けずにアクセルを緩め、ハンドルを右に切る D. アクセルを踏み込んで加速し、その勢いで滑りを抑える
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正解: C 【A（不正解）】 ？ ブレーキの扱いです。 教則は、後輪が横滑りを始めたときはブレーキを掛けてはいけないとしている。 【B（不正解）】 ？ ハンドルを切る向きです。 後輪が右に滑ると車は左に向くため、教則はハンドルを右に切るとしている。左に切ると向きが立て直せない。 【C（正解）】 ？ ペダルの扱いとハンドルを切る向きです。 教則は、後輪が横滑りを始めたときはブレーキを掛けず、まずアクセルを緩め、同時にハンドルで向きを立て直すとしている。後輪が右に滑ると車は左に向くので、ハンドルは右に切る。 【D（不正解）】 ？ アクセルの扱いです。 教則は、後輪が横滑りを始めたときは、まずアクセルを緩めるとしている。
緊急時の措置について、教則の内容と異なるものはどれか。
A. 対向車と正面衝突しそうなときは、道路外が安全でも道路から出てはいけない B. 下り坂でブレーキが効かなくなったら、減速チェンジをしてハンドブレーキを引く C. それでも止まらないときは、ガードレールに車体をすり寄せるなどして止める D. ぬかるみで車輪が空回りするときは、古毛布や砂利を滑り止めに使う
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正解: A 【A（正解）】 ？ 道路外へよけることの扱いです。 教則は、正面衝突のおそれがあるときは警音器とブレーキを同時に使いできる限り左側によけ、道路外が危険な場所でないときは道路外に出ることをためらってはいけないとしている。 【B（不正解）】 ？ ブレーキが効かない坂道での操作です。 教則は、下り坂などでブレーキが効かなくなったときは、手早く減速チェンジをしてハンドブレーキを引くとしている。 【C（不正解）】 ？ 減速しても止まらない場合の手段です。 教則は、それでも停止しないときは、山側のみぞに車輪を落としたり、ガードレールに車体をすり寄せたりして止めるとしている。 【D（不正解）】 ？ 車輪が空回りしたときの工夫です。 教則は、ぬかるみなどで車輪が空回りするときは、古毛布、砂利などを滑り止めに使うと効果的だとしている。
交通事故のときの措置と応急救護
交通事故を起こしたとき、運転者が最初に採る措置として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 相手と話し合って示談がまとまれば、そのまま走り去ってよい B. 事故の状況を残すため、車は道路の真ん中にそのまま置いておく C. けが人がいなければ、警察官には知らせずに運転を続けてよい D. 事故の続発を防ぐため、安全な場所に車を止めてエンジンを切る
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正解: D 【A（不正解）】 ？ 当事者同士の話し合いの扱いです。 道路交通法 72 条は、交通事故があったときは直ちに運転を停止して負傷者を救護し、警察官に報告するよう定めている。示談で省けるものではない。 【B（不正解）】 ？ 事故車をどこに置いておくかの話です。 教則は、事故の続発を防ぐため、他の交通の妨げにならない安全な場所に車を止めるよう求めている。 【C（不正解）】 ？ けが人がいない事故の扱いです。 道路交通法 72 条は、交通事故があったときは警察官に事故の日時・場所や物の損壊の程度などを報告するよう定めている。 【D（正解）】 ？ 車を止める場所とエンジンの扱いです。 教則は、事故の続発を防ぐため、他の交通の妨げにならない安全な場所（路肩、空地など）に車を止め、エンジンを切るよう求めている。
事故で頭部に傷を受けた人が倒れている。後続の車が来る心配はない。教則の内容に合う対応はどれか。
A. すぐに抱き起こして、自分の車の後部座席に寝かせる B. むやみに動かさず、救急車が来るまで可能な応急救護処置を行う C. 意識があるか確かめるため、体を強く揺さぶる D. けが人は救急隊に任せ、自分は事故車の修理先を探しに行く
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正解: B 【A（不正解）】 ？ けが人を移動させる方法です。 教則は、頭部に傷を受けているときは負傷者を動かさないよう求めている。移動させるのは後続事故のおそれがある場合である。 【B（正解）】 ？ けが人を動かすかどうかの判断です。 教則は、負傷者はむやみに動かさない（特に頭部に傷を受けているときは動かさない）とし、医師や救急車が到着するまで止血など可能な応急救護処置を行うよう求めている。 【C（不正解）】 ？ けが人の体を揺さぶる方法です。 教則は、負傷者はむやみに動かさないよう求めている。特に頭部に傷を受けているときは動かさない。 【D（不正解）】 ？ その場を離れる行動です。 道路交通法 72 条は運転者に負傷者の救護を求めており、教則も救急車などが到着するまで可能な応急救護処置を行うよう求めている。
交通事故を起こした運転者が、道路交通法 72 条により警察官に報告する事項に含まれるものはどれか。
A. 運転者の過去の違反の回数 B. 事故にあった車の積載物 C. 加入している任意保険の会社名 D. 当日に運転を始めた時刻
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正解: B 【A（不正解）】 ？ 運転者の経歴に関わる情報です。 72 条 1 項の報告事項は事故の日時・場所や死傷者、損壊、積載物、講じた措置で、過去の違反の回数は含まれない。 【B（正解）】 ？ 事故に関係する車に積んでいた物です。 道路交通法 72 条 1 項は、事故の日時・場所、死傷者の数と負傷の程度、損壊した物とその程度、事故に係る車両等の積載物、講じた措置を報告するよう定めている。 【C（不正解）】 ？ 保険に関わる情報です。 72 条 1 項の報告事項に任意保険の会社名は含まれない。報告事項は事故の日時・場所、死傷者、損壊、積載物、講じた措置である。 【D（不正解）】 ？ 事故の前の運転に関わる情報です。 72 条 1 項が定めるのは事故が発生した日時の報告で、運転を始めた時刻は報告事項に含まれない。
交通事故の現場に居合わせた人やけがをした人の行動として、教則の内容に合うものはどれか。
A. 外傷がなければ、頭を強く打っても医師の診断は受けなくてよい B. 軽いけがなら、相手と話し合えば警察官に届けなくてよい C. 事故現場で気持ちを落ち着けるため、たばこを吸って一息つく D. ひき逃げを見たら負傷者を救護し、車の特徴を 110 番通報などで届ける
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正解: D 【A（不正解）】 ？ 外傷がないときの診断の扱いです。 教則は、外傷がなくても頭部などに強い衝撃を受けたときは医師の診断を受けるよう求めている。後になって後遺症が起きることがある。 【B（不正解）】 ？ 軽いけがのときの届出の扱いです。 教則は、軽いけがでも必ず警察官に届けるよう求めている。 【C（不正解）】 ？ 事故現場での喫煙の扱いです。 教則は、事故現場にはガソリンが流れたり積荷に危険物があったりするので、たばこを吸ったりマッチを捨てたりしないよう求めている。 【D（正解）】 ？ ひき逃げを見かけたときの行動です。 教則は、ひき逃げを見かけたときは負傷者を救護するとともに、その車のナンバー、車種、色など車の特徴を 110 番通報などで警察官に届け出るよう求めている。
故障・災害などのときの措置
故障車をやむを得ず一般の車でロープでけん引する。教則の内容に合うものはどれか。
A. 車の間隔を 5 メートル以内に保ち、ロープに 30 センチメートル平方以上の白い布を付ける B. 車の間隔を 10 メートル以内に保ち、ロープに 30 センチメートル平方以上の白い布を付ける C. 車の間隔を 5 メートル以内に保ち、ロープに 30 センチメートル平方以上の赤い布を付ける D. 車の間隔を 5 メートル以内に保てば、ロープに目印は付けなくてよい
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正解: A 【A（正解）】 ？ 車の間隔とロープに付ける目印です。 教則は、けん引する車と故障車の間に安全な間隔（5 メートル以内）を保ち、丈夫なロープなどで確実につなぎ、ロープに白い布（30 センチメートル平方以上）を付けなければならないとしている。 【B（不正解）】 ？ 車の間隔の上限です。 教則が示す間隔は 5 メートル以内で、10 メートル以内ではない。 【C（不正解）】 ？ ロープに付ける布の色です。 教則がロープに付けるとしているのは白い布である。 【D（不正解）】 ？ ロープの目印の要否です。 教則は、ロープに白い布（30 センチメートル平方以上）を付けなければならないとしている。
運転中に大地震が発生し、車を道路上に置いて避難するしかない。教則の内容に合うものはどれか。
A. 盗難を防ぐため、キーを抜いてドアをロックしてから避難する B. 道路の中央に止めて、すぐ戻れるようエンジンをかけたまま避難する C. 左側に寄せてエンジンを止め、キーは付けたままにしドアはロックしない D. 車内の換気のため窓を開けたまま、ドアをロックして避難する
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ かぎとドアの扱いです。 教則は、エンジンキーは付けたままとするか車内の分かりやすい場所に置き、ドアはロックしないよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 車を置く位置とエンジンの扱いです。 教則は、道路の左側に寄せて駐車し、エンジンを止めるよう求めている。 【C（正解）】 ？ 車を残すときの置き方とかぎの扱いです。 教則は、やむを得ず道路上に置いて避難するときは、道路の左側に寄せて駐車し、エンジンを止め、エンジンキーは付けたままとするか車内の分かりやすい場所に置き、窓を閉め、ドアはロックしないよう求めている。 【D（不正解）】 ？ 窓とドアの扱いです。 教則は、窓を閉め、ドアはロックしないよう求めている。
運転中に、カーラジオで緊急地震速報が発表されたことを知った。教則の内容に合う対応はどれか。
A. 揺れが来る前に止まるため、すぐに急ブレーキを掛けて停止する B. 揺れが来る前に目的地に着くため、速度を上げて走り続ける C. 非常点滅表示灯で周囲に注意を促し、急ブレーキを避けて緩やかに減速する D. 周りの車を驚かせないよう、灯火は使わずにその場で車を降りる
この問題へのリンク答えと解説
正解: C 【A（不正解）】 ？ 止まり方の速さの話です。 教則は、緊急地震速報を知ったときは急ブレーキを避け、緩やかに速度を落とすよう求めている。 【B（不正解）】 ？ 速度を上げる対応です。 教則は、緊急地震速報を知ったときは緩やかに速度を落とすよう求めている。 【C（正解）】 ？ 周りの車への知らせ方と減速の仕方です。 教則は、緊急地震速報が発表されたことを知ったときは、あわてることなく、非常点滅表示灯をつけるなどして周囲の車に注意を促した後、急ブレーキを避け、緩やかに速度を落とすよう求めている。 【D（不正解）】 ？ 周りへの知らせ方と車を降りる行動です。 教則は、非常点滅表示灯をつけるなどして周囲の車に注意を促した後、緩やかに速度を落とすよう求めている。
災害対策基本法により区域を指定した交通の規制が行われ、規制区域内で一般の車を運転していた。教則の内容に合うものはどれか。
A. 速やかに車を道路外の場所へ移動させる B. 規制区域内の道路であれば、どこでも走り続けてよい C. 移動が難しいときは、道路の中央に寄せて止める D. 警察官の指示があっても、自分の判断を優先して車を動かす
この問題へのリンク答えと解説
正解: A 【A（正解）】 ？ 区域を指定した規制のときの移動先です。 教則は、区域を指定して交通の規制が行われたときは、速やかに車を道路外の場所へ移動させなければならないとしている。道路の区間を指定したときは、その区間以外の場所へ移動させる。 【B（不正解）】 ？ 規制区域内の通行の扱いです。 規制が行われると緊急通行車両以外の車両の通行は禁止又は制限され、教則は車を移動させるなどの措置を求めている。 【C（不正解）】 ？ 移動が難しいときの止め方です。 教則は、速やかな移動が困難なときは、車をできるだけ道路の左端に沿って駐車するなど、緊急通行車両の通行の妨害とならない方法で駐車するよう求めている。 【D（不正解）】 ？ 警察官の指示の扱いです。 教則は、警察官の指示を受けたときは、その指示に従って車を移動又は駐車しなければならないとしている。
この分野に出てくる用語（18 語）
エンジンブレーキ：アクセルを戻したり低速ギアに入れたりして、エンジンの回転抵抗で速度を落とす方法。下り坂で低速ギアを使って活用する。
オートマチック車：クラッチ操作のいらない自動変速の車。チェンジレバーの操作はブレーキペダルをしっかり踏んで行う。
スタッドレスタイヤ：雪道や凍り付いた道を走るための雪路用タイヤの一つ。
タイヤチェーン：雪道や凍った道で使う滑り止め装置。標識でタイヤチェーンを着けていない車の通行が禁止されている道路では、着けずに通行してはいけない。
応急救護処置：交通事故の現場で、負傷者を救護するため必要な応急の処置。止血などを行い、頭部に傷を受けている人はむやみに動かさない。
緊急地震速報：気象庁が強い揺れの前に発表する速報。運転中に知ったときは非常点滅表示灯をつけるなどして周囲に注意を促し、急ブレーキを避けて緩やかに速度を落とす。
緊急通行車両：災害対策基本法などによる交通の規制が行われたときに、通行の禁止や制限の対象外となる車両。規制区域等の一般車両の運転者は、この車両の通行の妨げにならないよう車を移動又は駐車する。
警音器：クラクション。警笛鳴らせの標識がある場所などのほかは、危険を避けるためやむを得ない場合以外は鳴らしてはいけない。
警戒宣言：大規模地震対策特別措置法により、地震防災対策強化地域で大規模な地震の発生のおそれが迫ったときなどに内閣総理大臣が発する宣言。強化地域内での一般車両の通行は禁止又は制限される。
交通安全活動推進センター：各都道府県に置かれ、運転適性の指導や、駐車・交通規制・交通事故についての相談に応じる機関。
蒸発現象：夜間、自分の車と対向車のライトで、道路の中央付近の歩行者が見えなくなること（教則が注意を促している現象の通称）。
前照灯：ヘッドライト。夜間は原則として上向きにし、対向車と行き違うときや他の車の直後を通行するときは減光するか下向きに切り替える。
待避所：狭い山道などで行き違いのために設けられた場所。坂道では上りの車でも近くに待避所があればそこに入って待つ。
駐車灯：夜間に道路に駐停車するときにつける灯火の一つ。教則は、夜間の駐停車では非常点滅表示灯、駐車灯又は尾灯をつけるとしている。
停止表示器材：停止表示板又は停止表示灯。高速道路で故障などにより運転できなくなったときに車の後方の路上に置き、停止していることを知らせる。
非常点滅表示灯：ハザードランプ。夜間に道路に駐停車するときなどにつけ、他の車に注意を促す。
尾灯：車の後部につける灯火。夜間に道路を通行するときは前照灯・車幅灯などとともにつけ、夜間に駐停車するときは非常点滅表示灯・駐車灯・尾灯のいずれかをつける。
霧灯：淡黄色などの補助前照灯。霧のときは霧灯を、ないときは前照灯を早めにつける。
独学の次に、講座で体系立てて学びたい人へ
この問題集は独学用です。運転免許のほかに、仕事に役立つ資格も講師つきで学びたい人には、資格の講座がそろうスクールも選択肢になります。
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