Nissan Motor
EV「リーフ」の先駆者として有名な自動車大手。ルノー・三菱自動車とのアライアンスでグローバルに展開。
日産自動車の就職偏差値・就職難易度（入社難易度の目安）と、有価証券報告書・公式採用ページの年収や選考の情報を、まとめて見られるようにしています。
日産自動車の就職難易度は？
やや難関（Bランク・人気企業）日産自動車の就職偏差値は61で、全511社中452位です。メーカー・重工業界では89社中84位です。有価証券報告書の平均年収は約857万円です（2026年3月期）。公式採用ページの大卒の初任給は260,000円です（取得日 2026年10月12日）。就職偏差値は、当サイトが公開情報（採用ページ・有価証券報告書・就職四季報等）をもとに独自に算定した入社難易度の目安で、難易度帯は「やや難関（Bランク・人気企業）」にあたります。
日産自動車の就職難易度・年収・採用の要点
| 就職難易度 | |
|---|---|
| 平均年収（有価証券報告書） | |
| 初任給（公式） | |
| 採用大学（公式） | 公式採用ページに採用実績校の記載なし 取得日 2026年10月12日・大学群別の目安は表で |
公式・有報の値は出典どおり、就職偏差値は編集部の目安です。年収は推計では埋めていません。
就職偏差値
61
高
全511社中452位。メーカー・重工業界では89社中84位です。
総合順位
452位
全511社中
メーカー・重工業界順位
84位
業界89社中
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企業情報
- 業界
- メーカー・重工
- 区分
- 自動車
- 本社所在地
- 神奈川県横浜市
- 従業員数（概算）
- 136,000人
- 働き方
- 横浜中心・転勤あり
※ 数値・所在地は各社公式情報・有価証券報告書等の公開情報に基づく目安です。最新情報は各社公式サイトをご確認ください。
有価証券報告書で見る日産自動車
金融庁の EDINET に出ている2026年3月期の有価証券報告書から、そのまま持ってきた数字です。平均年間給与は下の「年収」のところに、平均勤続年数と平均年齢は下の「不安」のところにまとめています。
| 項目 | 有価証券報告書の数値 |
|---|---|
| 従業員数（連結） | 120,079人 |
| 従業員数（提出会社） | 23,174人 |
| 売上高 | 約12兆79億円 |
数字は報告書に書かれている値そのままです（兆円・億円・万円への言い換えだけ四捨五入しています）
平均年収ランキングで176位 →平均勤続年数ランキングで165位 →
業績の推移（有価証券報告書・最大5期）
有価証券報告書の「主要な経営指標等の推移」から、グループ全体（連結）の数字をそのまま並べました。2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は約43%増、従業員数は約10%減となっています。
| 項目 | 2022年3月期 | 2023年3月期 | 2024年3月期 | 2025年3月期 | 2026年3月期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 約8兆4,246億円 | 約10兆5,967億円 | 約12兆6,857億円 | 約12兆6,332億円 | 約12兆79億円 |
| 経常利益 | 約3,061億円 | 約5,154億円 | 約7,022億円 | 約2,102億円 | 約11億円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 約2,155億円 | 約2,219億円 | 約4,266億円 | ▲約6,709億円 | ▲約5,331億円 |
| 従業員数 | 134,111人 | 131,719人 | 133,580人 | 132,790人 | 120,079人 |
| 自己資本比率 | 28.0% | 29.2% | 30.1% | 26.1% | 24.2% |
| 自己資本利益率（ROE） | 5.1% | 4.6% | 7.7% | -12.3% | -10.9% |
横にスワイプすると古い期まで見られます（1列目は固定）。「—」は報告書に数字が載っていない項目です
売上高
親会社株主に帰属する当期純利益
研究開発費と設備投資
2026年3月期にどれだけ投じたかです。カードの下に添えた比率は、同じ報告書の売上高で割った計算値ですね。
研究開発費
約5,625億円
売上高の約4.7%
設備投資額
約4,992億円
売上高の約4.2%
有価証券報告書が語る、この会社の事業と課題
志望動機を書く前に、会社が自分の言葉で何を課題だと言っているかを見ておくと、面接での話がぐっと具体的になりますよ。ここから下は、報告書の文章をそのまま引いています。
事業の内容（原文より）
当社グループは当社と当社の子会社、関連会社及び当社のその他の関係会社で構成され、自動車及び部品の製造と販売を主な事業内容とし、さらに上記事業における販売活動を支援するために販売金融事業を行っている。当社グループは世界的な本社機能として「グローバル日産本社」を設置し、各事業への資源配分を決定するとともに、グループ全体の事業を管理している。
「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」に並ぶ小見出し
- 生産の再編と効率化
- 人員体制の見直し
- 開発費の削減
- 次世代技術：AIを核とした知能化と電動化
- 商品ポートフォリオの刷新と事業モデルの変革
「事業等のリスク」に並ぶ小見出し
- 国際的活動及び海外進出に関するリスク
- 研究開発活動
- 他企業との提携等
- 製品・サービスの品質
- 気候変動によるリスク
もっと見る（特徴・ポイント）閉じる（特徴・ポイント）
特徴・ポイント
- EV・リーフの先駆け
- ルノーアライアンス
- 横浜拠点
あなたの大学から見た日産自動車の距離
大学と文系・理系を選ぶと、その場で A〜D の目安が出ます。
公開情報（就職偏差値・採用実績校の傾向）からの目安です。合否の予想ではなく、大学名だけで決まるものでもありません。
日産自動車の採用大学（大学群別の目安）
公式採用ページに採用実績校の記載はありません（取得日 2026年10月12日）。
下の表は、当サイトの就職偏差値と大学群の関係から出した目安です。公式の採用実績とは別のもので、体育会・留学などの経験の加点は入れていません。
| 大学群 | 文系 | 理系 |
|---|---|---|
| 最難関（東大・京大・一橋・東京科学大）偏差値60〜64の会社は十分に届く距離です。最難関から狙える企業の一覧 → | A十分射程 | A十分射程 |
| 難関（旧帝大・早慶・神戸ほか）偏差値60〜64の会社は十分に届く距離です。難関・早慶から狙える企業の一覧 → | A十分射程 | A十分射程 |
| 上位（上智・理科大・GMARCH・関関同立・上位国公立）偏差値60〜64の会社は十分に届く距離です。GMARCH・関関同立から狙える企業の一覧 → | A十分射程 | A十分射程 |
| 準上位（地方国公立・成成明学獨國武ほか）偏差値60〜64の会社は手の届く距離にあります。成成明学・地方国公立から狙える企業の一覧 → | B対策次第 | A十分射程 |
| 中堅（日東駒専・産近甲龍ほか）偏差値60〜64の会社は手の届く距離にあります。日東駒専・産近甲龍から狙える企業の一覧 → | B対策次第 | B対策次第 |
| その他（大東亜帝国・摂神追桃・その他私立・短大専門など）偏差値60〜64の会社は手の届く距離にあります。大東亜帝国ほかから狙える企業の一覧 → | C挑戦枠 | B対策次第 |
公開情報（就職偏差値・採用実績校の傾向）からの距離の目安です。合否を予想するものではなく、大学名だけで決まるものでもありません。理由の文は文系の場合です。
日産自動車の採用大学（大学の公式就職データ）
5大学の公式の就職先資料に、日産自動車が載っています。資料に載っている人数がいちばん多いのは、早稲田大学の8名（2025年度）です。大学名を押すと、その大学の主な就職先（人数の多い行だけ）のページに移ります。
| 大学 | 人数 | 年度 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 早稲田大学 | 8名 | 2025年度 | 大学の資料 |
| 明治大学 | 7名学部別の一部: 理科系学部(院含む) | 2025年度 | 大学の資料 |
| 東京理科大学 | 6名 | 2025年度 | 大学の資料 |
| 慶應義塾大学 | 3名 | 2025年度 | 大学の資料 |
| 立命館大学 | 3名 | 2025年度 | 大学の資料 |
各大学が公表している資料に載っている人数です。載っていない大学＝採用がない、ではありません（資料ごとに掲載の下限があり、学部だけの資料もあります）。この表に出すのは、大学ページと同じく、資料の1行が3名以上のものだけです。大学ごとに年度や数える範囲が違うので、人数の差が、そのまま採用の多さの差とは限りません。「学部別の一部」は、全学ではなく学部別の表の人数です。
大学の資料の取得日: 2026年10月23日
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日産自動車への転職（中途採用）
公表されている数字で見た、日産自動車で働く人の構成です（中途採用の募集要項は未取得。有無と条件は末尾の公式ページで）。
社員構成（有価証券報告書）
平均年齢
40.9歳
平均勤続年数
14.9年
従業員数（単体）
23,174人
従業員数（連結）
120,079人
読み方の目安: 平均勤続年数は8〜15年の中くらいの範囲で、ある程度の入れ替わりがあると読める数字です。
※ 平均年齢・平均勤続年数・単体の従業員数は日産自動車単体の数字。読み方の目安は平均勤続年数だけで決めています。
有価証券報告書（2026年3月期）EDINET で原本を見る
従業員数の推移（有価証券報告書）
連結（グループ全体）の従業員数は、2022年3月期の134,111人から2026年3月期の120,079人になりました（−14,032人・−10.5%）。
※ 人数の増減には、採用や退職のほかに、会社の買収や事業の売却なども含まれます。
転職人気ランキングでの位置（編集部の推計）
転職人気ランキングでは511社中325位、スコアは0/100 です。
※ 業界・外資かどうか・会社の成長段階などから出した編集部の推計スコア（年収の推計は使っていません。実際の中途採用の人数・倍率は含まない）。
日産自動車の就職は難しい？やばい？学歴フィルターの実態
日産自動車を調べていると「難しい」「学歴フィルター」「激務」という言葉が目に入ってきますよね。ここでは3つの不安に、当サイトのランキングと有価証券報告書の数字で答えていきます。
日産自動車の就職は本当に難しい？
就職偏差値は61で、当サイト掲載の全511社中452位、メーカー・重工業界では89社中84位に位置します。難易度帯は「やや難関（Bランク・人気企業）」にあたります。
日産自動車に学歴フィルターはある？
公表されている学歴の足切り（この大学から下は選考しない、という線引き）は、公開情報の範囲では確認できませんでした。新卒の選考はES・Webテスト・複数回の面接をまとめて見る形が一般的で、どれか1つだけで決まるものではないんです。
学歴で足切りされるのが不安なら、ESと面接の中身を一緒に詰めてくれる就活エージェント（ユメキャリ就職エージェント）PRを1つ持っておくと、気持ちがだいぶ楽になりますよ。相談は無料です。
日産自動車は激務・ブラック？定着の実データ（有価証券報告書）
| 項目 | 日産自動車 | 業界の中央値 |
|---|---|---|
| 平均勤続年数 | 14.9年 | 16.6年 |
| 平均年齢 | 40.9歳 | 42歳 |
| 従業員数の増減（グループ連結・直近5期） | 約−10％ | 約−3％ |
数字は報告書の値そのままです（％への言い換えだけ四捨五入しています）
平均勤続年数は中央値とほとんど変わらず、業界並みです。グループ全体（連結）の従業員数は直近5期で約10％減っています。
中央値はメーカー・重工（有価証券報告書が取れている83社）の値です。持株会社の少人数の平均（7社）は、平均勤続年数・平均年齢の中央値から外しています。
就活・転職ランキング 編集部コメント ・ 最終更新: 2026-06-13
日本を代表する自動車メーカーの一角で、EV（リーフ）の先駆けや運転支援技術（プロパイロット）に強みを持つ。ルノー・三菱とのアライアンスの中で、電動化と経営再建が大きな論点。グローバルに事業を展開し、デザインや先進技術での挑戦が特徴。理系は設計・開発・生産技術、文系は海外営業・企画・調達が中心。電動化・知能化が進む自動車産業で、変革に挑みたい人に向く。選考では志望度の具体性・ものづくりやモビリティへの関心・グローバル志向に加え、変化への適応力が重視される。
5 軸ランキングでの位置
偏差値・年収・ホワイト・就職人気・転職人気の 5 軸での、日産自動車 の順位とスコア。
帯の長さは、全511社の中での順位（上位ほど長い）を表しています。
※ ホワイト・就職人気・転職人気は編集部独自の合成スコア（公開情報・業界統計から推定）。算定式はこちらで完全公開。
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みゆの行動経済学ワンポイント
宮田 美結（みゆ）／行動経済学担当
損失回避（プロスペクト理論）
同じ大きさなら、何かを失う痛みのほうが、手に入れる喜びより強く感じられる。だから人は損を避ける側に判断が寄る。
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日産自動車のページを開いているいまも、この見方は働いています。
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日産自動車の平均年収・初任給
日産自動車の平均年収（有価証券報告書・2026年3月期）
公式開示の平均年間給与
約857万円
2026年3月期・提出会社
日産自動車が有価証券報告書で公表している、全従業員をならした平均年間給与です。賞与や基準外賃金も含む金額なので、求人票に出ている提示額とは集計の範囲が違います。
日産自動車の初任給（公式採用ページ）
公式情報
（2026年度実績初任給）博士了 月給 300,000円／修士了 月給 280,000円／学部卒 月給 260,000円／高専卒 月給 217,000円
日産自動車の公式採用ページの記載を、取得日（2026年10月12日）時点の書き方のまま載せています。原文と出典ページは募集要項の表で確かめられます。
数字の出どころと読み方は偏差値・年収データの出どころにまとめています。
日産自動車の初任給・インターン（公式採用ページ）
公式情報
日産自動車の公式採用ページに書いてあることだけをまとめた表です。有価証券報告書のデータや、編集部の目安（就職偏差値）とは表を分けています。
| 項目 | 公式ページの記載 | 原文の抜粋と出典 |
|---|---|---|
| 初任給 | （2026年度実績初任給）博士了 月給 300,000円／修士了 月給 280,000円／学部卒 月給 260,000円／高専卒 月給 217,000円 | 原文を見る「・博士了 月給 300,000円 ・修士了 月給 280,000円 ・学部卒 月給 260,000円 ・高専卒 月給 217,000円」 |
| 募集職種 | 事務系職種（文理共通）、技術系・技能系職種（理系）（技術職/テクニカルエンジニア職） | 原文を見る「・事務系職種（文理共通） ・技術系・技能系職種（理系） （技術職/テクニカルエンジニア職）」 |
| 勤務地 | グローバル本社（横浜）、日産テクニカルセンター（厚木）、開発拠点（厚木・追浜・栃木）、工場（横浜・追浜・栃木・いわき・九州）、他国内事業所、会社の指定する場所 | 原文を見る「グローバル本社（横浜）、日産テクニカルセンター（厚木）、開発拠点（厚木・追浜・栃木）、工場（横浜・追浜・栃木・いわき・九州）、他国内事業所」 |
| エントリー期間 | 【技術系】2027年度新卒採用の受付を開始（2026.1.12） | 原文を見る「2026.1.12 【技術系】2027年度新卒採用の受付を開始しました。」 |
| インターン | 2028年度新卒インターンシップ・イベントの受付を開始（事務系 2026.4.27、技術系 2026.4.10） | 原文を見る「2026.4.27 【事務系】2028年度新卒インターンシップ・イベントの受付を開始しました。」 |
内容は公式ページの書き方のままです。「原文を見る」で元の文章を確かめられます
公式採用ページの記載を取得日時点でそのまま要約したものです。最新の募集要項は公式ページで確認してください。
日産自動車の選考フロー（メーカー・重工業界でよくある流れ）
メーカー・重工業界でよくある選考ステップです（公式採用ページに選考の流れが載っている社では、この節の代わりに公式の流れを募集要項の表に載せています）。日産自動車の実際の流れは公式情報で確かめてください。
- 1ES 提出
- 2Web テスト
- 3リクルーター面談（技術系）
- 4グループディスカッション
- 5個人面接 ×2〜3 回
- 6役員・工場見学面接
関連: 就活面接の完全ガイド・ 企業研究の深掘り術・ メーカー・重工業界ガイド
日産自動車と就職難易度が近いメーカー・重工業界の企業
メーカー・重工業界の就職偏差値ランキングで、日産自動車の前後の順位にいる会社を並べています（就職偏差値の差が5以内）。
| 社名 | 就職偏差値（編集部の目安） | 平均年収（有報） | 平均勤続（有報） | 初任給（公式・大卒の月額） |
|---|---|---|---|---|
| 日産自動車（このページ） | 61 | 約857万円 | 14.9年 | 260,000円 |
| 三菱ガス化学 | 62 | 約908万円 | 17.5年 | — |
| 東レ | 61 | 約838万円 | 17.4年 | 288,500円 |
| IHI | 61 | 約1,001万円 | 15.2年 | — |
| 東芝 | 61 | — | — | — |
| アイリスオーヤマ | 61 | — | — | 270,000円 |
| ダイハツ工業 | 61 | — | — | — |
| マツダ | 60 | 約711万円 | 17.7年 | 251,000円 |
| イトーキ | 60 | 約757万円 | 13.4年 | 270,000円 |
横にスワイプすると残りの列が見られます（1列目は固定）
平均年収・平均勤続は各社の最新の有価証券報告書（提出会社・決算期は社ごとに違う）、初任給は公式採用ページの大卒の月額。「—」は未取得。
もっと見る（同じ難易度帯の、他業界の会社）閉じる（同じ難易度帯の、他業界の会社）
偏差値61±2の他業界企業
同じ難易度帯の、業界がちがう会社たちです。視野を広げたいときに眺めてみてください。
もっと見る（1対1で比べる）閉じる（1対1で比べる）
日産自動車とどっち？ 1対1で徹底比較
就職偏差値と、有価証券報告書・公式採用ページの数字を横に並べています。併願先で迷ったときに見てみてくださいね。
日産自動車を他社と比較する
併願を考えている会社と並べて、偏差値・年収・働き方を見比べられます。
2 社を並べて比べる（2 社比較ツールを開く）業界対決シリーズ
日産自動車を含む同じ業界の年収・出世・社風を、横に並べて見比べた記事です。
トヨタ・ホンダ・日産 年収・キャリア比較2026業界就活ガイド
日産自動車が属する自動車業界の就職偏差値ランキング・就活難易度・選び方を、まとめて読めるガイドです。
自動車業界の就活ガイド｜偏差値ランキングと選び方この会社に転職で入るには
社会人から日産自動車を目指すなら、中途採用で人気の企業の並びと、相談先のエージェントの選び方を先に見ておくと動きやすくなります。募集の有無と条件は、公式の採用ページで確かめてください。
日産自動車のよくある質問
Q. 日産自動車の就職偏差値はいくつですか？
Q. 日産自動車は就職難易度が高い・難しいって本当ですか？
Q. 日産自動車に学歴フィルターはありますか？
Q. 日産自動車の平均年収は？
Q. 日産自動車の初任給は？
Q. 日産自動車の採用大学（採用実績校）は？
Q. 日産自動車の採用倍率は？
Q. 日産自動車のインターンは？
Q. 日産自動車の勤務地は？
Q. 日産自動車への転職は難しい？中途採用はある？
Q. 日産自動車の評判は？
Q. 日産自動車に向いている就活タイプは？
このページの情報について
掲載偏差値は各社公開情報（公式採用ページ・有価証券報告書・公的統計・就職四季報等）をもとに編集部が独自算定した入社難易度の目安です。各社公式データや学術的な偏差値とは異なります。算定方法の詳細は偏差値の算定方法で公開しています。
年収（有価証券報告書・公式採用ページの数字）・働き方・選考情報は変更される場合があります。最新情報は各社公式サイトをご確認ください。情報の追加・訂正はお問い合わせフォームまでご連絡ください。
運営: 就活・転職ランキング 編集部 ・ 就職偏差値の更新 2026年6月28日