Keikyu Corporation
東京・横浜・三浦半島を結ぶ私鉄。羽田空港アクセス・不動産・ホテルも展開。
京浜急行電鉄の就職偏差値・就職難易度（入社難易度の目安）と、有価証券報告書・公式採用ページの年収や選考の情報を、まとめて見られるようにしています。
京浜急行電鉄の就職難易度は？
やや難関（Bランク・人気企業）京浜急行電鉄の就職偏差値は63で、全511社中260位です。インフラ・公共業界では47社中22位です。有価証券報告書の平均年収は約723万円です（2026年3月期）。就職偏差値は、当サイトが公開情報（採用ページ・有価証券報告書・就職四季報等）をもとに独自に算定した入社難易度の目安で、難易度帯は「やや難関（Bランク・人気企業）」にあたります。
京浜急行電鉄の就職難易度・年収・採用の要点
| 就職難易度 | |
|---|---|
| 平均年収（有価証券報告書） | |
| 初任給（公式） | 272,000円（2026年度実績） 公式採用ページ・取得日 2026年10月12日 |
| 採用予定人数（公式） | |
| 採用大学（公式） | 公式採用ページに採用実績校の記載なし 取得日 2026年10月12日・大学群別の目安は表で |
| 選考の流れ（公式） | ページ右上のエントリーボタンよりエントリー→エントリーシート提出→選考（複数回）→内々定 公式採用ページ・取得日 2026年10月12日 |
公式・有報の値は出典どおり、就職偏差値は編集部の目安です。年収は推計では埋めていません。
就職偏差値
63
高
全511社中260位。インフラ・公共業界では47社中22位です。
総合順位
260位
全511社中
インフラ・公共業界順位
22位
業界47社中
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もっと見る（企業の基本情報）閉じる（企業の基本情報）
企業情報
- 業界
- インフラ・公共
- 区分
- 鉄道・不動産
- 本社所在地
- 東京都港区
- 従業員数（概算）
- 3,500人
- 設立年
- 1898年
- 働き方
- 東京・ハイブリッド
※ 数値・所在地は各社公式情報・有価証券報告書等の公開情報に基づく目安です。最新情報は各社公式サイトをご確認ください。
有価証券報告書で見る京浜急行電鉄
金融庁の EDINET に出ている2026年3月期の有価証券報告書から、そのまま持ってきた数字です。平均年間給与は下の「年収」のところに、平均勤続年数と平均年齢は下の「不安」のところにまとめています。
| 項目 | 有価証券報告書の数値 |
|---|---|
| 従業員数（連結） | 8,177人 |
| 従業員数（提出会社） | 2,921人 |
| 営業収益 | 約3,042億円 |
数字は報告書に書かれている値そのままです（兆円・億円・万円への言い換えだけ四捨五入しています）
平均年収ランキングで264位 →平均勤続年数ランキングで61位 →
業績の推移（有価証券報告書・最大5期）
有価証券報告書の「主要な経営指標等の推移」から、グループ全体（連結）の数字をそのまま並べました。2022年3月期から2026年3月期までの5期で、営業収益は約15%増、従業員数は約9%減となっています。
| 項目 | 2022年3月期 | 2023年3月期 | 2024年3月期 | 2025年3月期 | 2026年3月期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 営業収益 | 約2,652億円 | 約2,530億円 | 約2,806億円 | 約2,939億円 | 約3,042億円 |
| 経常利益 | 約51億円 | 約122億円 | 約284億円 | 約350億円 | 約289億円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 約125億円 | 約158億円 | 約838億円 | 約243億円 | 約275億円 |
| 従業員数 | 8,938人 | 8,630人 | 8,587人 | 8,484人 | 8,177人 |
| 自己資本比率 | 27.9% | 29.0% | 32.7% | 35.7% | 34.4% |
| 自己資本利益率（ROE） | 5.0% | 6.0% | 26.7% | 6.7% | 7.2% |
横にスワイプすると古い期まで見られます（1列目は固定）。「—」は報告書に数字が載っていない項目です
営業収益
親会社株主に帰属する当期純利益
設備投資
2026年3月期にどれだけ投じたかです。カードの下に添えた比率は、同じ報告書の営業収益で割った計算値ですね。
設備投資額
約1,038億円
営業収益の約34.1%
有価証券報告書が語る、この会社の事業と課題
志望動機を書く前に、会社が自分の言葉で何を課題だと言っているかを見ておくと、面接での話がぐっと具体的になりますよ。ここから下は、報告書の文章をそのまま引いています。
事業の内容（原文より）
当社および当社の関係会社（子会社39社および関連会社22社）の営んでいる主要な事業内容は、次のとおりであります。
「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」に並ぶ小見出し
- 事業構造変革
- 顧客視点の徹底
- 人的資本経営の推進
- 財務マネジメントの強化
「事業等のリスク」に並ぶ小見出し
- 少子高齢化の進行による影響
- リスクが沿線全域に与える影響
- 生活様式の変化による影響
- 品川駅周辺開発による影響
- 羽田空港への新たなアクセス路線による影響
もっと見る（特徴・ポイント）閉じる（特徴・ポイント）
特徴・ポイント
- 羽田空港アクセス強み
- 沿線不動産・ホテル展開
- 横浜・三浦観光連携
あなたの大学から見た京浜急行電鉄の距離
大学と文系・理系を選ぶと、その場で A〜D の目安が出ます。
公開情報（就職偏差値・採用実績校の傾向）からの目安です。合否の予想ではなく、大学名だけで決まるものでもありません。
京浜急行電鉄の採用大学（大学群別の目安）
公式採用ページに採用実績校の記載はありません（取得日 2026年10月12日）。
下の表は、当サイトの就職偏差値と大学群の関係から出した目安です。公式の採用実績とは別のもので、体育会・留学などの経験の加点は入れていません。
| 大学群 | 文系 | 理系 |
|---|---|---|
| 最難関（東大・京大・一橋・東京科学大）偏差値60〜64の会社は十分に届く距離です。最難関から狙える企業の一覧 → | A十分射程 | A十分射程 |
| 難関（旧帝大・早慶・神戸ほか）偏差値60〜64の会社は十分に届く距離です。難関・早慶から狙える企業の一覧 → | A十分射程 | A十分射程 |
| 上位（上智・理科大・GMARCH・関関同立・上位国公立）偏差値60〜64の会社は十分に届く距離です。GMARCH・関関同立から狙える企業の一覧 → | A十分射程 | A十分射程 |
| 準上位（地方国公立・成成明学獨國武ほか）偏差値60〜64の会社は手の届く距離にあります。成成明学・地方国公立から狙える企業の一覧 → | B対策次第 | A十分射程 |
| 中堅（日東駒専・産近甲龍ほか）偏差値60〜64の会社は手の届く距離にあります。日東駒専・産近甲龍から狙える企業の一覧 → | B対策次第 | B対策次第 |
| その他（大東亜帝国・摂神追桃・その他私立・短大専門など）偏差値60〜64の会社は手の届く距離にあります。大東亜帝国ほかから狙える企業の一覧 → | C挑戦枠 | B対策次第 |
公開情報（就職偏差値・採用実績校の傾向）からの距離の目安です。合否を予想するものではなく、大学名だけで決まるものでもありません。理由の文は文系の場合です。
京浜急行電鉄の採用大学（大学の公式就職データ）
京浜急行電鉄は、慶應義塾大学の公式の就職先資料に3名（2025年度）と載っています。大学名を押すと、その大学の主な就職先（人数の多い行だけ）のページに移ります。
各大学が公表している資料に載っている人数です。載っていない大学＝採用がない、ではありません（資料ごとに掲載の下限があり、学部だけの資料もあります）。この表に出すのは、大学ページと同じく、資料の1行が3名以上のものだけです。大学ごとに年度や数える範囲が違うので、人数の差が、そのまま採用の多さの差とは限りません。
大学の資料の取得日: 2026年10月23日
高クラスを狙うなら、次の一手
企業のことを調べたつぎに、いま動けることを1つだけ挙げます。
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京浜急行電鉄への転職（中途採用）
公表されている数字で見た、京浜急行電鉄で働く人の構成です（中途採用の募集要項は未取得。有無と条件は末尾の公式ページで）。
社員構成（有価証券報告書）
平均年齢
40.8歳
平均勤続年数
17.9年
従業員数（単体）
2,921人
従業員数（連結）
8,177人
読み方の目安: 平均勤続年数が15年以上あり、長く勤める人が多い会社と読めます。
※ 平均年齢・平均勤続年数・単体の従業員数は京浜急行電鉄単体の数字。読み方の目安は平均勤続年数だけで決めています。
有価証券報告書（2026年3月期）EDINET で原本を見る
従業員数の推移（有価証券報告書）
連結（グループ全体）の従業員数は、2022年3月期の8,938人から2026年3月期の8,177人になりました（−761人・−8.5%）。
※ 人数の増減には、採用や退職のほかに、会社の買収や事業の売却なども含まれます。
転職人気ランキングでの位置（編集部の推計）
転職人気ランキングでは511社中325位、スコアは0/100 です。
※ 業界・外資かどうか・会社の成長段階などから出した編集部の推計スコア（年収の推計は使っていません。実際の中途採用の人数・倍率は含まない）。
京浜急行電鉄の就職は難しい？やばい？学歴フィルターの実態
京浜急行電鉄を調べていると「難しい」「学歴フィルター」「激務」という言葉が目に入ってきますよね。ここでは3つの不安に、当サイトのランキングと有価証券報告書の数字で答えていきます。
京浜急行電鉄の就職は本当に難しい？
就職偏差値は63で、当サイト掲載の全511社中260位、インフラ・公共業界では47社中22位に位置します。難易度帯は「やや難関（Bランク・人気企業）」にあたります。
京浜急行電鉄に学歴フィルターはある？
公表されている学歴の足切り（この大学から下は選考しない、という線引き）は、公開情報の範囲では確認できませんでした。新卒の選考はES・Webテスト・複数回の面接をまとめて見る形が一般的で、どれか1つだけで決まるものではないんです。
学歴で足切りされるのが不安なら、内定者のESと選考体験記が読めるサイト（就活会議）PRで、実際に選考を通った人が何を書いたのかを先に見ておくと、気持ちがだいぶ楽になりますよ。
京浜急行電鉄は激務・ブラック？定着の実データ（有価証券報告書）
| 項目 | 京浜急行電鉄 | 業界の中央値 |
|---|---|---|
| 平均勤続年数 | 17.9年 | 16.5年 |
| 平均年齢 | 40.8歳 | 41.8歳 |
| 従業員数の増減（グループ連結・直近5期） | 約−9％ | 約＋3％ |
数字は報告書の値そのままです（％への言い換えだけ四捨五入しています）
平均勤続年数は中央値とほとんど変わらず、業界並みです。グループ全体（連結）の従業員数は直近5期で約9％減っています。
中央値はインフラ・公共（有価証券報告書が取れている37社）の値です。持株会社の少人数の平均（6社）は、平均勤続年数・平均年齢の中央値から外しています。
就活・転職ランキング 編集部コメント ・ 最終更新: 2026-06-13
東京〜横浜〜羽田空港・三浦半島を結ぶ私鉄（京浜急行電鉄）。鉄道を基盤に、不動産・流通・レジャー・ホテルなど沿線事業を展開する。羽田空港アクセスという強みを持ち、沿線価値の向上と空港需要を取り込む街づくりが事業の軸。鉄道運輸・不動産・生活サービスなど職種は幅広く、配属でキャリアが変わる。安定したインフラと、沿線開発という成長領域を併せ持つ。沿線の暮らしと街を創ることに関心がある人に向く。選考では志望事業の具体性・街づくりへの思い・チームでの協調性が重視される傾向がある。
5 軸ランキングでの位置
偏差値・年収・ホワイト・就職人気・転職人気の 5 軸での、京浜急行電鉄 の順位とスコア。
帯の長さは、全511社の中での順位（上位ほど長い）を表しています。
※ ホワイト・就職人気・転職人気は編集部独自の合成スコア（公開情報・業界統計から推定）。算定式はこちらで完全公開。
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みゆの行動経済学ワンポイント
宮田 美結（みゆ）／行動経済学担当
ピーク・エンドの法則
体験全体の記憶は、いちばん強かった場面と終わり方でほぼ決まる。かかった時間はあまり効かない。
面接や説明会の印象は、山場と最後のやりとりでだいたい決まります。長さより、どこがいちばん強かったかのほうが効いてくるんです。
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※ 行動経済学の説明は出典を確認できた知見だけを載せています。就活での読み方は解釈であって、 個別の企業について何かを断定するものではありません。
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京浜急行電鉄の平均年収・初任給
京浜急行電鉄の平均年収（有価証券報告書・2026年3月期）
公式開示の平均年間給与
約723万円
2026年3月期・提出会社
京浜急行電鉄が有価証券報告書で公表している、全従業員をならした平均年間給与です。賞与や基準外賃金も含む金額なので、求人票に出ている提示額とは集計の範囲が違います。
京浜急行電鉄の初任給（公式採用ページ）
公式情報
272,000円（2026年度実績）
京浜急行電鉄の公式採用ページの記載を、取得日（2026年10月12日）時点の書き方のまま載せています。原文と出典ページは募集要項の表で確かめられます。
数字の出どころと読み方は偏差値・年収データの出どころにまとめています。
京浜急行電鉄の採用人数・初任給・選考フロー（公式採用ページ）
公式情報
京浜急行電鉄の公式採用ページに書いてあることだけをまとめた表です。有価証券報告書のデータや、編集部の目安（就職偏差値）とは表を分けています。
| 項目 | 公式ページの記載 | 原文の抜粋と出典 |
|---|---|---|
| 採用人数 | 15～20名程度 | 原文を見る「15～20名程度」 |
| 初任給 | 272,000円（2026年度実績） | 原文を見る「272,000円（2026年度実績）」 |
| 募集職種 | ＜総合職＞事務系、事務系都市建築、技術系（建築／土木／電気／機械） | 原文を見る「＜総合職＞ 事務系：全学部・全学科 事務系都市建築：建築系・土木系・都市工学系学科 技術系：建築系・土木系・電気系・情報系・機械系学科」 |
| 選考の流れ | ページ右上のエントリーボタンよりエントリー → エントリーシート提出 → 選考（複数回） → 内々定 | 原文を見る「STEP1 ページ右上のエントリーボタンよりエントリー STEP2 エントリーシート提出 STEP3 選考（複数回） STEP4 内々定」 |
内容は公式ページの書き方のままです。「原文を見る」で元の文章を確かめられます
公式採用ページの記載を取得日時点でそのまま要約したものです。最新の募集要項は公式ページで確認してください。
京浜急行電鉄と就職難易度が近いインフラ・公共業界の企業
インフラ・公共業界の就職偏差値ランキングで、京浜急行電鉄の前後の順位にいる会社を並べています（就職偏差値の差が5以内）。
| 社名 | 就職偏差値（編集部の目安） | 平均年収（有報） | 平均勤続（有報） | 初任給（公式・大卒の月額） |
|---|---|---|---|---|
| 京浜急行電鉄（このページ） | 63 | 約723万円 | 17.9年 | — |
| ANA（全日本空輸） | 63 | 約1,172万円 | 14.9年 | 273,490円 |
| 成田国際空港 | 63 | 約892万円 | 12.3年 | 260,000円 |
| JR九州 | 63 | 約640万円 | 13.4年 | — |
| 名古屋鉄道 | 63 | 約661万円 | 23.3年 | 320,000円以上 |
| JR東日本 | 62 | 約819万円 | 17.1年 | — |
| JAL（日本航空） | 62 | 約1,011万円 | 14.9年 | — |
| 東京ガス | 62 | 約784万円 | 19.5年 | 280,000円 |
| 大阪ガス（ダイガス） | 62 | 約846万円 | 16.1年 | — |
横にスワイプすると残りの列が見られます（1列目は固定）
平均年収・平均勤続は各社の最新の有価証券報告書（提出会社・決算期は社ごとに違う）、初任給は公式採用ページの大卒の月額。「—」は未取得。
もっと見る（同じ難易度帯の、他業界の会社）閉じる（同じ難易度帯の、他業界の会社）
偏差値63±2の他業界企業
同じ難易度帯の、業界がちがう会社たちです。視野を広げたいときに眺めてみてください。
もっと見る（1対1で比べる）閉じる（1対1で比べる）
京浜急行電鉄とどっち？ 1対1で徹底比較
就職偏差値と、有価証券報告書・公式採用ページの数字を横に並べています。併願先で迷ったときに見てみてくださいね。
京浜急行電鉄を他社と比較する
併願を考えている会社と並べて、偏差値・年収・働き方を見比べられます。
2 社を並べて比べる（2 社比較ツールを開く）業界就活ガイド
京浜急行電鉄が属する鉄道業界の就職偏差値ランキング・就活難易度・選び方を、まとめて読めるガイドです。
鉄道業界の就活ガイド｜偏差値ランキングと選び方この会社に転職で入るには
社会人から京浜急行電鉄を目指すなら、中途採用で人気の企業の並びと、相談先のエージェントの選び方を先に見ておくと動きやすくなります。募集の有無と条件は、公式の採用ページで確かめてください。
京浜急行電鉄のよくある質問
Q. 京浜急行電鉄の就職偏差値はいくつですか？
Q. 京浜急行電鉄は就職難易度が高い・難しいって本当ですか？
Q. 京浜急行電鉄に学歴フィルターはありますか？
Q. 京浜急行電鉄の平均年収は？
Q. 京浜急行電鉄の初任給は？
Q. 京浜急行電鉄の採用人数は？
Q. 京浜急行電鉄の採用大学（採用実績校）は？
Q. 京浜急行電鉄の採用倍率は？
Q. 京浜急行電鉄の選考フローは？
Q. 京浜急行電鉄への転職は難しい？中途採用はある？
Q. 京浜急行電鉄の評判は？
Q. 京浜急行電鉄に向いている就活タイプは？
このページの情報について
掲載偏差値は各社公開情報（公式採用ページ・有価証券報告書・公的統計・就職四季報等）をもとに編集部が独自算定した入社難易度の目安です。各社公式データや学術的な偏差値とは異なります。算定方法の詳細は偏差値の算定方法で公開しています。
年収（有価証券報告書・公式採用ページの数字）・働き方・選考情報は変更される場合があります。最新情報は各社公式サイトをご確認ください。情報の追加・訂正はお問い合わせフォームまでご連絡ください。
運営: 就活・転職ランキング 編集部 ・ 就職偏差値の更新 2026年6月28日