国内最大の航空会社（旅客数）。パイロット・客室乗務員・グランドスタッフ・技術職など多様な職種がある超難関企業。
ANA（全日本空輸）の就職偏差値・就職難易度（入社難易度の目安）と、有価証券報告書・公式採用ページの年収や選考の情報を、まとめて見られるようにしています。
ANA（全日本空輸）の就職難易度は？
やや難関（Bランク・人気企業）ANA（全日本空輸）の就職偏差値は63で、全511社中201位です。インフラ・公共業界では47社中17位です。全日本空輸の有価証券報告書の平均年収は約1,172万円です（2026年3月期）。公式採用ページの大卒の初任給は273,490円です（取得日 2026年10月22日）。就職偏差値は、当サイトが公開情報（採用ページ・有価証券報告書・就職四季報等）をもとに独自に算定した入社難易度の目安で、難易度帯は「やや難関（Bランク・人気企業）」にあたります。
ANA（全日本空輸）の就職難易度・年収・採用の要点
| 就職難易度 | |
|---|---|
| 平均年収（有価証券報告書） | |
| 初任給（公式） | |
| 採用予定人数（公式） | グローバルスタッフ 計125名程度（うちセグメント別採用コースのオペレーション／ビジネス・マーケティング／コーポレート … 公式採用ページ・取得日 2026年10月22日（応募者数・倍率の記載なし） 採用人数ランキングで24位 → |
| 採用大学（公式） | 公式採用ページに採用実績校の記載なし 取得日 2026年10月22日・大学群別の目安は表で |
公式・有報の値は出典どおり、就職偏差値は編集部の目安です。年収は推計では埋めていません。
就職偏差値
63
高
全511社中201位。インフラ・公共業界では47社中17位です。
総合順位
201位
全511社中
インフラ・公共業界順位
17位
業界47社中
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もっと見る（企業の基本情報）閉じる（企業の基本情報）
企業情報
- 業界
- インフラ・公共
- 区分
- 航空
- 本社所在地
- 東京都港区
- 従業員数（概算）
- 44,000人
- 働き方
- シフト制・不規則
※ 数値・所在地は各社公式情報・有価証券報告書等の公開情報に基づく目安です。最新情報は各社公式サイトをご確認ください。
有価証券報告書で見るANA（全日本空輸）
金融庁の EDINET に出ている2026年3月期の有価証券報告書から、そのまま持ってきた数字です。平均年間給与は下の「年収」のところに、平均勤続年数と平均年齢は下の「不安」のところにまとめています。
| 項目 | 有価証券報告書の数値 |
|---|---|
| 従業員数（連結） | 47,826人 |
| 従業員数（提出会社） | 286人 |
| 売上高 | 約2兆5,392億円 |
数字は報告書に書かれている値そのままです（兆円・億円・万円への言い換えだけ四捨五入しています）
この報告書を出しているのはＡＮＡホールディングス株式会社です。グループ全体の数字（連結）と、報告書を出した会社だけの数字（提出会社）が別に載っています。全日本空輸は有価証券報告書を自社では出していないため、親会社のANAホールディングス（持株会社）の有価証券報告書の「従業員の状況」に載っている全日本空輸の欄（14,983人）の数字を出しています。
平均年収ランキングで43位 →平均勤続年数ランキングで165位 →
業績の推移（有価証券報告書・最大5期）
有価証券報告書の「主要な経営指標等の推移」から、グループ全体（連結）の数字をそのまま並べました。2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は約149%増、従業員数は約13%増となっています。
| 項目 | 2022年3月期 | 2023年3月期 | 2024年3月期 | 2025年3月期 | 2026年3月期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 売上高 | 約1兆203億円 | 約1兆7,075億円 | 約2兆559億円 | 約2兆2,619億円 | 約2兆5,392億円 |
| 経常利益 | ▲約1,849億円 | 約1,118億円 | 約2,077億円 | 約2,001億円 | 約2,197億円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | ▲約1,436億円 | 約895億円 | 約1,571億円 | 約1,530億円 | 約1,691億円 |
| 従業員数 | 42,196人 | 40,507人 | 41,225人 | 44,019人 | 47,826人 |
| 自己資本比率 | 24.8% | 25.6% | 29.3% | 31.2% | 37.7% |
| 自己資本利益率（ROE） | -15.9% | 10.8% | 16.5% | 14.1% | 12.9% |
横にスワイプすると古い期まで見られます（1列目は固定）。「—」は報告書に数字が載っていない項目です
売上高
親会社株主に帰属する当期純利益
設備投資
2026年3月期にどれだけ投じたかです。カードの下に添えた比率は、同じ報告書の売上高で割った計算値ですね。
設備投資額
約2,623億円
売上高の約10.3%
有価証券報告書が語る、この会社の事業と課題
志望動機を書く前に、会社が自分の言葉で何を課題だと言っているかを見ておくと、面接での話がぐっと具体的になりますよ。ここから下は、報告書の文章をそのまま引いています。
事業の内容（原文より）
当社グループは、グループ経営戦略の策定等を行うＡＮＡホールディングス株式会社（提出会社 以下「当社」という）及び子会社140社、関連会社37社により構成されており、「航空事業」をはじめ、「航空関連事業」、「旅行事業」、「商社事業」及び「その他」を営んでいます。当社、子会社及び関連会社の企業集団における位置づけと事業内容は次のとおりです。
「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」に並ぶ小見出し
- 重要テーマと基本戦略
- 3つの変革を裏付ける定量的変化
- 2030年度に目指す事業ポートフォリオ
- 新たな戦略の位置付け
- 価値創造目標とキャッシュアロケーション
「事業等のリスク」に並ぶ小見出し
- ＜TRM方針＞
- ＜要旨＞
- ＜変化・展望＞
- ＜対応＞
もっと見る（特徴・ポイント）閉じる（特徴・ポイント）
特徴・ポイント
- 国内航空No.1
- パイロット・CA職人気
- グローバル路線拡充
あなたの大学から見たANA（全日本空輸）の距離
大学と文系・理系を選ぶと、その場で A〜D の目安が出ます。
公開情報（就職偏差値・採用実績校の傾向）からの目安です。合否の予想ではなく、大学名だけで決まるものでもありません。
ANA（全日本空輸）の採用大学（大学群別の目安）
公式採用ページに採用実績校の記載はありません（取得日 2026年10月22日）。
下の表は、当サイトの就職偏差値と大学群の関係から出した目安です。公式の採用実績とは別のもので、体育会・留学などの経験の加点は入れていません。
| 大学群 | 文系 | 理系 |
|---|---|---|
| 最難関（東大・京大・一橋・東京科学大）偏差値60〜64の会社は十分に届く距離です。最難関から狙える企業の一覧 → | A十分射程 | A十分射程 |
| 難関（旧帝大・早慶・神戸ほか）偏差値60〜64の会社は十分に届く距離です。難関・早慶から狙える企業の一覧 → | A十分射程 | A十分射程 |
| 上位（上智・理科大・GMARCH・関関同立・上位国公立）偏差値60〜64の会社は十分に届く距離です。GMARCH・関関同立から狙える企業の一覧 → | A十分射程 | A十分射程 |
| 準上位（地方国公立・成成明学獨國武ほか）偏差値60〜64の会社は手の届く距離にあります。成成明学・地方国公立から狙える企業の一覧 → | B対策次第 | A十分射程 |
| 中堅（日東駒専・産近甲龍ほか）偏差値60〜64の会社は手の届く距離にあります。日東駒専・産近甲龍から狙える企業の一覧 → | B対策次第 | B対策次第 |
| その他（大東亜帝国・摂神追桃・その他私立・短大専門など）偏差値60〜64の会社は手の届く距離にあります。大東亜帝国ほかから狙える企業の一覧 → | C挑戦枠 | B対策次第 |
公開情報（就職偏差値・採用実績校の傾向）からの距離の目安です。合否を予想するものではなく、大学名だけで決まるものでもありません。理由の文は文系の場合です。
ANA（全日本空輸）の採用大学（大学の公式就職データ）
13大学の公式の就職先資料に、ANA（全日本空輸）が載っています。資料に載っている人数がいちばん多いのは、青山学院大学の36名（2025年度）です。大学名を押すと、その大学の主な就職先（人数の多い行だけ）のページに移ります。
| 大学 | 人数 | 年度 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 青山学院大学 | 36名 | 2025年度 | 大学の資料 |
| 慶應義塾大学 | 34名 | 2025年度 | 大学の資料 |
| 早稲田大学 | 31名 | 2025年度 | 大学の資料 |
| 関西学院大学 | 24名 | 2024年度 | 大学の資料 |
| 法政大学 | 16名 | 2025年度 | 大学の資料 |
もっと見る（ほかの8大学）閉じる（ほかの8大学）
各大学が公表している資料に載っている人数です。載っていない大学＝採用がない、ではありません（資料ごとに掲載の下限があり、学部だけの資料もあります）。この表に出すのは、大学ページと同じく、資料の1行が3名以上のものだけです。大学ごとに年度や数える範囲が違うので、人数の差が、そのまま採用の多さの差とは限りません。神戸大学の人数は、大学の複数の表の人数を、企業名ごとに当サイトで足した値です。「学部別の一部」は、全学ではなく学部別の表の人数です。
大学の資料の取得日: 2026年10月23日
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ANA（全日本空輸）への転職（中途採用）
公表されている数字で見た、ANA（全日本空輸）で働く人の構成です（中途採用の募集要項は未取得。有無と条件は末尾の公式ページで）。
社員構成（有価証券報告書）
平均年齢
41.3歳
平均勤続年数
14.9年
従業員数（全日本空輸）
14,983人
従業員数（連結）
47,826人
読み方の目安: 平均勤続年数は8〜15年の中くらいの範囲で、ある程度の入れ替わりがあると読める数字です。
※ 平均年齢・平均勤続年数・従業員数（全日本空輸）は、全日本空輸が自社では有価証券報告書を出していないため、親会社のANAホールディングス（持株会社）の有価証券報告書に載っている全日本空輸の欄の数字です。読み方の目安は平均勤続年数だけで決めています。
有価証券報告書（2026年3月期）EDINET で原本を見る
従業員数の推移（有価証券報告書）
連結（グループ全体）の従業員数は、2022年3月期の42,196人から2026年3月期の47,826人になりました（+5,630人・+13.3%）。
※ 人数の増減には、採用や退職のほかに、会社の買収や事業の売却なども含まれます。
転職人気ランキングでの位置（編集部の推計）
転職人気ランキングでは511社中325位、スコアは0/100 です。
※ 業界・外資かどうか・会社の成長段階などから出した編集部の推計スコア（年収の推計は使っていません。実際の中途採用の人数・倍率は含まない）。
ANA（全日本空輸）の就職は難しい？やばい？学歴フィルターの実態
ANA（全日本空輸）を調べていると「難しい」「学歴フィルター」「激務」という言葉が目に入ってきますよね。ここでは3つの不安に、当サイトのランキングと有価証券報告書の数字で答えていきます。
ANA（全日本空輸）の就職は本当に難しい？
就職偏差値は63で、当サイト掲載の全511社中201位、インフラ・公共業界では47社中17位に位置します。難易度帯は「やや難関（Bランク・人気企業）」にあたります。
ANA（全日本空輸）に学歴フィルターはある？
公表されている学歴の足切り（この大学から下は選考しない、という線引き）は、公開情報の範囲では確認できませんでした。新卒の選考はES・Webテスト・複数回の面接をまとめて見る形が一般的で、どれか1つだけで決まるものではないんです。
学歴で足切りされるのが不安なら、内定者のESと選考体験記が読めるサイト（就活会議）PRで、実際に選考を通った人が何を書いたのかを先に見ておくと、気持ちがだいぶ楽になりますよ。
ANA（全日本空輸）は激務・ブラック？定着の実データ（有価証券報告書）
| 項目 | ANA（全日本空輸） | 業界の中央値 |
|---|---|---|
| 平均勤続年数 | 14.9年 | 16.5年 |
| 平均年齢 | 41.3歳 | 41.8歳 |
| 従業員数の増減（グループ連結・直近5期） | 約＋13％ | 約＋3％ |
数字は報告書の値そのままです（％への言い換えだけ四捨五入しています）
平均勤続年数は中央値とほとんど変わらず、業界並みです。グループ全体（連結）の従業員数は直近5期で約13％増えています。
中央値はインフラ・公共（有価証券報告書が取れている37社）の値です。持株会社の少人数の平均（6社）は、平均勤続年数・平均年齢の中央値から外しています。全日本空輸は有価証券報告書を自社では出していないため、親会社のANAホールディングス（持株会社）の有価証券報告書の「従業員の状況」に載っている全日本空輸の欄（14,983人）の数字を出しています。
就活・転職ランキング 編集部コメント ・ 最終更新: 2026-06-13
国内最大の航空会社（ANA、全日本空輸）。国内線・国際線の旅客輸送に加え、貨物・LCC（Peach）・整備など航空関連事業を幅広く手がける。スターアライアンス加盟でグローバルネットワークも活きる。コロナ禍を経て需要回復と脱炭素（SAFなど）が論点。総合職（業務企画・営業・運航管理）と専門職（パイロット・客室乗務員・整備）があり、職種により働き方が大きく異なる。世界をつなぐ航空インフラとホスピタリティに関心がある人に向く。選考では志望度・チームワーク・ホスピタリティへの適性に加え、なぜ航空かが重視される。
5 軸ランキングでの位置
偏差値・年収・ホワイト・就職人気・転職人気の 5 軸での、ANA（全日本空輸） の順位とスコア。
帯の長さは、全511社の中での順位（上位ほど長い）を表しています。
※ ホワイト・就職人気・転職人気は編集部独自の合成スコア（公開情報・業界統計から推定）。算定式はこちらで完全公開。
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ANA（全日本空輸）の平均年収・初任給
ANA（全日本空輸）の平均年収（全日本空輸14,983人の平均・有価証券報告書）
公式開示の平均年間給与
約1,172万円
2026年3月期・提出会社
ANAホールディングスの有価証券報告書に載っている平均年間給与です（全日本空輸14,983人の平均）。全日本空輸は有価証券報告書を自社では出していないため、親会社のANAホールディングス（持株会社）の有価証券報告書の「従業員の状況」に載っている全日本空輸の欄（14,983人）の数字を出しています。賞与や基準外賃金も含む金額なので、求人票に出ている提示額とは集計の範囲が違います。
ANA（全日本空輸）の初任給（公式採用ページ）
公式情報
グローバルスタッフ職：院卒 月額286,155円／大卒・高等専門学校（専攻科）卒 月額273,490円（2026年度予定・2026年3月16日更新。2027年度新卒採用の募集要項）
ANA（全日本空輸）の公式採用ページの記載を、取得日（2026年10月22日）時点の書き方のまま載せています。原文と出典ページは募集要項の表で確かめられます。
数字の出どころと読み方は偏差値・年収データの出どころにまとめています。
ANA（全日本空輸）の採用人数・初任給（公式採用ページ）
公式情報
ANA（全日本空輸）の公式採用ページに書いてあることだけをまとめた表です。有価証券報告書のデータや、編集部の目安（就職偏差値）とは表を分けています。
| 項目 | 公式ページの記載 | 原文の抜粋と出典 |
|---|---|---|
| 採用人数 | グローバルスタッフ 計125名程度（うちセグメント別採用コースのオペレーション／ビジネス・マーケティング／コーポレート 計40名程度、整備技術 55名程度、運航技術 若干名、専門採用コースのIT・データ 20名程度、経理・財務・IR 若干名）（2027年度新卒採用の募集要項） | 原文を見る「グローバルスタッフ 計125名程度」「セグメント別採用コース オペレーション / ビジネス・マーケティング / コーポレート：計40名程度」「整備技術：55名程度 運航技術：若干名」「専門採用コース IT・データ： 20名程度 経理・財務・IR：若干名」「2027年度新卒採用 募集要項」 |
| 初任給 | グローバルスタッフ職：院卒 月額286,155円／大卒・高等専門学校（専攻科）卒 月額273,490円（2026年度予定・2026年3月16日更新。2027年度新卒採用の募集要項） | 原文を見る「2026年度予定（2026年3月16日更新）」「院卒 月額286,155円」「大卒・高等専門学校（専攻科）卒 月額273,490円」「2027年度新卒採用 募集要項」 |
| 募集職種 | グローバルスタッフ職（セグメント別採用）、グローバルスタッフ職（専門採用）、エキスパートスタッフ職、運航乗務職（自社養成パイロット）、客室乗務職 | 原文を見る「2027年度新卒採用 募集要項」「グローバルスタッフ職（セグメント別採用）」 |
| 勤務地 | 雇入れ直後：国内外各事業所、変更の範囲：国内外各事業所 | 原文を見る「勤務地・ベース 雇入れ直後：国内外各事業所 変更の範囲：国内外各事業所」 |
| エントリー期間 | 2027年度新卒採用 グローバルスタッフ職（セグメント別採用）の応募締切 2026年3月16日（月）13:00（入社日 2027年4月1日予定） | 原文を見る「グローバルスタッフ職（セグメント別採用） 応募締切 2026年3月16日（月）13:00」「入社日 2027年4月1日（予定）」 |
内容は公式ページの書き方のままです。「原文を見る」で元の文章を確かめられます
公式採用ページの記載を取得日時点でそのまま要約したものです。最新の募集要項は公式ページで確認してください。
ANA（全日本空輸）の選考フロー（インフラ・公共業界でよくある流れ）
インフラ・公共業界でよくある選考ステップです（公式採用ページに選考の流れが載っている社では、この節の代わりに公式の流れを募集要項の表に載せています）。ANA（全日本空輸）の実際の流れは公式情報で確かめてください。
- 1ES 提出
- 2Web テスト
- 3グループディスカッション
- 4個人面接 ×2〜3 回
- 5最終面接
- 6内定
関連: 就活面接の完全ガイド・ 企業研究の深掘り術・ インフラ・公共業界ガイド
ANA（全日本空輸）と就職難易度が近いインフラ・公共業界の企業
インフラ・公共業界の就職偏差値ランキングで、ANA（全日本空輸）の前後の順位にいる会社を並べています（就職偏差値の差が5以内）。
| 社名 | 就職偏差値（編集部の目安） | 平均年収（有報） | 平均勤続（有報） | 初任給（公式・大卒の月額） |
|---|---|---|---|---|
| ANA（全日本空輸）（このページ） | 63 | 約1,172万円 | 14.9年 | 273,490円 |
| 東日本高速道路（NEXCO東日本） | 64 | 約831万円 | 16.5年 | 288,000円 |
| ユー・エス・ジェイ（USJ） | 64 | — | — | — |
| 日本通運 | 64 | 約833万円※ | 22.2年※ | 256,700円 |
| JR東海 | 63 | 約861万円 | 16.3年 | — |
| 成田国際空港 | 63 | 約892万円 | 12.3年 | 260,000円 |
| JR九州 | 63 | 約640万円 | 13.4年 | — |
| 名古屋鉄道 | 63 | 約661万円 | 23.3年 | 320,000円以上 |
| 京浜急行電鉄 | 63 | 約723万円 | 17.9年 | — |
横にスワイプすると残りの列が見られます（1列目は固定）
平均年収・平均勤続は各社の最新の有価証券報告書（提出会社・決算期は社ごとに違う）、初任給は公式採用ページの大卒の月額。「—」は未取得。※は持株会社の数字で、事業会社の社員の平均とは違います。
もっと見る（同じ難易度帯の、他業界の会社）閉じる（同じ難易度帯の、他業界の会社）
偏差値63±2の他業界企業
同じ難易度帯の、業界がちがう会社たちです。視野を広げたいときに眺めてみてください。
もっと見る（1対1で比べる）閉じる（1対1で比べる）
ANA（全日本空輸）とどっち？ 1対1で徹底比較
就職偏差値と、有価証券報告書・公式採用ページの数字を横に並べています。併願先で迷ったときに見てみてくださいね。
ANA（全日本空輸）を他社と比較する
併願を考えている会社と並べて、偏差値・年収・働き方を見比べられます。
2 社を並べて比べる（2 社比較ツールを開く）業界対決シリーズ
ANA（全日本空輸）を含む同じ業界の年収・出世・社風を、横に並べて見比べた記事です。
ANAとJALどっち？航空業界の就職難易度・年収・社風を比較2026この会社に転職で入るには
社会人からANA（全日本空輸）を目指すなら、中途採用で人気の企業の並びと、相談先のエージェントの選び方を先に見ておくと動きやすくなります。募集の有無と条件は、公式の採用ページで確かめてください。
ANA（全日本空輸）のよくある質問
Q. ANA（全日本空輸）の就職偏差値はいくつですか？
Q. ANA（全日本空輸）は就職難易度が高い・難しいって本当ですか？
Q. ANA（全日本空輸）に学歴フィルターはありますか？
Q. ANA（全日本空輸）の平均年収は？
Q. ANA（全日本空輸）の初任給は？
Q. ANA（全日本空輸）の採用人数は？
Q. ANA（全日本空輸）の採用大学（採用実績校）は？
Q. ANA（全日本空輸）の採用倍率は？
Q. ANA（全日本空輸）の勤務地は？
Q. ANA（全日本空輸）への転職は難しい？中途採用はある？
Q. ANA（全日本空輸）の評判は？
Q. ANA（全日本空輸）に向いている就活タイプは？
このページの情報について
掲載偏差値は各社公開情報（公式採用ページ・有価証券報告書・公的統計・就職四季報等）をもとに編集部が独自算定した入社難易度の目安です。各社公式データや学術的な偏差値とは異なります。算定方法の詳細は偏差値の算定方法で公開しています。
年収（有価証券報告書・公式採用ページの数字）・働き方・選考情報は変更される場合があります。最新情報は各社公式サイトをご確認ください。情報の追加・訂正はお問い合わせフォームまでご連絡ください。
運営: 就活・転職ランキング 編集部 ・ 就職偏差値の更新 2026年6月28日